Казахстанская Википедия - Вклад участника [ru]

Ауэзов, Мухтар Омарханович

2017-03-01T03:35:16Z

OneLittleMouse:

{{Redirect|Ауэзов}}
{{Писатель
|Имя = Мухтар Омарханович Ауэзов
|Оригинал имени = Мұхтар Омарханұлы Әуезов
|Изображение = Stamp of Kazakhstan 176.jpg
|ширина =
|описание изображения = [[Почтовая марка Казахстана]], посвящённая Ауэзову
|Имя при рождении =
|Род деятельности = {{прозаик|СССР|Казахстана|XX века}}, {{поэт|Казахстана|XX века}}, {{драматург|XX века|Казахстана}} и учёный
|Место рождения = урочище Шынгыстау, {{МР|Семипалатинская область|в Семипалатинской области (Российская империя)|Семипалатинская область (Российская империя)}}, [[Российская империя]] (ныне — в {{МР|Абайском районе|в Абайском районе (Восточно-Казахстанская область)|Абайский район (Восточно-Казахстанская область)}}, [[Восточно-Казахстанская область]], [[Казахстан]])
|Гражданство = {{Российская империя}} → {{URS}}
|Жанр = [[роман]]
|Язык произведений = [[казахский язык|казахский]]
|Направление = [[социалистический реализм]]
|Дебют =
|Годы активности =
|Награды = {{{!}}
{{!}}{{Орден Ленина}}{{!!}}{{Орден Трудового Красного Знамени}}{{!!}}{{орден Трудового Красного Знамени|}}{{!!}}{{Орден Знак Почёта}}
{{!}}-
{{!}}{{медаль За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.|}}
{{!}}}
|Премии = {{{!}}
{{!}}{{Ленинская премия|1959}}{{!!}}{{Сталинская премия|1949}}
{{!}}}
}}

'''Мухта́р Омарханович Ауэ́зов''' ({{lang-kk|Мұхтар Омарханұлы Әуезов}}; [[1897]]—[[1961]]) — советский казахский писатель, [[драматург]] и учёный. Лауреат [[Ленинская премия|Ленинской]] ([[1959 год|1959]]) и [[Сталинская премия|Сталинской премии]] первой степени ([[1949]]).

[[Академик]] [[Академия наук Казахской ССР|АН Казахской ССР]] ([[1946]]), председатель [[Союз писателей Казахстана|Союза писателей Казахстана]]. Его двухтомный роман «Путь Абая» вошёл в [[Библиотека всемирной литературы|«Библиотеку всемирной литературы»]].

== Биография ==
Мухтар Омарханович Ауэзов родился 16 ([[28 сентября]]) [[1897 год]]а в урочище Шынгыстау [[Семипалатинская область (Российская империя)|Семипалатинской области]] [[Российская империя|Российской империи]] (ныне [[Восточно-Казахстанская область]] [[Казахстан|Республики Казахстан]]).

Семья Ауэзовых находилась в родстве с семьёй казахского поэта [[Абай Кунанбаев|Абая Кунанбаева]], дед Мухтара Ауэз был другом и почитателем творчества Абая. Отец Абая Кунанбай был женат на Нурганым, сестре Ауэза. Абай приезжал к Ауэзу на празднества по поводу рождения его внука Мухтара.

Мухтар Ауэзов рано лишился родителей: отец Омархан умер в [[1900 год]]у, мать Нуржамал — в [[1912]]. Маленький Мухтар воспитывается у дяди Касымбека, который в [[1907 год]]у после года учёбы в [[медресе]] устроил мальчика в 5-классное городское русское училище в [[Семипалатинск]]е на земскую стипендию Чингизской волости. В 1912—[[1913 год]]у учебном году Мухтар с отличием закончил первый класс [[Семипалатинская учительская семинария|учительской семинарии]], а завершил обучение в Семипалатинской учительской семинарии в [[1919 год]]у.

Молодой Ауэзов, по свидетельству педагогов, выделялся безупречным прилежанием, изысканными манерами, стройной фигурой. Незаурядный спортсмен играл за первую в городе [[футбол]]ьную команду «Жарыс».

В [[1917 год]]у в [[юрта|юрте]] жены Абая Айгерим в виде подарка по случаю выдачи замуж и проводов Акыш, внучки Абая, была поставлена первая написанная Мухтаром Ауэзовым пьеса «[[Енлик-Кебек]]». Первыми самодеятельными артистами-любителями были внуки Абая и близкие родственники автора пьесы.

Летом 1917 года по старинному обычаю и по воле близких родственников Мухтар женился на 15-летней красавице Райхан. В 1918 году у них родилась дочь Мугамиля ([[1918]]—[[2009]]), а через год — сын Чокан, рано ушедший из жизни. В [[1920 год]]у их брак распался, при разводе Мухтар забрал себе дочь, о которой заботился всю жизнь.

Впоследствии Мухтар сдружился с сыном Абая Турагулом и женился на Камиле, внучке великого поэта, дочери его сына Магауи, но и этот брак вскоре распался.

В 1918 году Мухтар Ауэзов и [[Аймауытов, Жусипбек|Жусупбек Аймауытов]] издавали в [[Семипалатинск]]е журнал «Абай», который после выхода двенадцатого номера был закрыт по идеологическим мотивам. С 1 декабря 1919 года в Семипалатинске окончательно установилась Советская власть. В 1919 году Мухтар Ауэзов вступил в [[Коммунистическая партия Советского Союза|партию большевиков]] и продвинулся впоследствии по партийной линии до должности председателя Семипалатинского губисполкома и секретаря КазЦИКа в [[Оренбург]]е (тогда — столице [[Киргизская Автономная Социалистическая Советская Республика (1920—1925)|Киргизской Автономной ССР]]), одновременно пробуя силы в драматургии и журналистике.

Осенью [[1922 год]]а за «нарушение партдисциплины» и «проявления национализма» Ауэзов был исключён из партии большевиков, в которой состоял три с половиной года. Он оставил свой пост в [[Оренбург]]е и поступил вольнослушателем в [[Среднеазиатский Туркестанский университет]] в [[Ташкент]]е, сотрудничая в журнале «Шолпан».

Весной [[1923 год]]а Мухтар Ауэзов по предложению крупного [[этнография|этнографа]], историка и фольклориста Абубакира Диваева, выпускника [[Оренбургский кадетский корпус|Оренбургского кадетского корпуса]], принимал участие в научной комиссии в Чингизскую волость Каркаралинского уезда «для сбора и приемки сохранившихся рукописей переводов работ [[Дрейпер, Джон Уильям|Дрейпера]], [[Льюис, Джордж Генри|Льюиса]], [[Спенсер, Герберт|Спенсера]]» и оригинальных трудов Абая — философских заметок и стихов. Спутниками Ауэзова были бывшие известные алашординцы [[Халел Досмухамедов]] и [[Магжан Жумабаев]], впоследствии это сотрудничество послужило поводом для обвинения Ауэзова в причастности к «[[Алаш-Орда|Алаш-Орде]]».

В октябре 1923 году поступил на филологическое отделение [[Ленинградский университет|Ленинградского государственного университета]]. Там произошло знакомство Мухтара Ауэзова и Валентины Николаевны Кузьминой, которая стала его третьей супругой. Но после первого курса он вернулся в Казахстан. Осенью [[1925 год]]а снова поехал в [[Ленинград]] и закончил учёбу в [[1928 год]]у. По окончании Ленинградского университета в августе 1928 года молодая семья переехала в [[Ташкент]], здесь он поступил в аспирантуру Среднеазиатского университета, одновременно преподавая. В [[1929 год]]у родилась их дочь Лейла, впоследствии доктор исторических наук, директор Дома-Музея Мухтара Ауэзова.

В [[1930 год]]у Ауэзов был арестован по обвинению в связи с организацией молодых казахских писателей «[[Алка]]» и он провёл 2,5 года в заключении. Жена с дочерью вернулись в Ленинград.

Выйдя на свободу, Ауэзов преподавал в вузах [[Алма-Ата|Алма-Аты]], продолжая писать пьесы. Его друг и поэт [[Ильяс Джансугуров]] советовал Ауэзову бросить политику и заняться исследованием творчества знаменитого родственника. И в [[1933 год]]у Ауэзов выпустил первое полное собрание стихов Абая «Абай Кунанбай-улы толык жинак» ([[латиница|латиницей]]) в [[Кызылорда|Кзыл-Орде]], готовил первое научное собрание произведений Абая, параллельно в [[Казахский музыкальный театр|Казахском музыкальном театре]] шли его пьесы. Семья воссоединилась, и в [[1943 год]]у родился сын Ернар, будущий биолог. К первому пленуму [[Союз писателей Казахстана|Союза писателей Казахстана]], состоявшемуся в мае [[1937 год]]а Ауэзов являл собой самую яркую фигуру на литературном небосклоне Казахстана. Но и самую преследуемую: по старой памяти его труды запрещались местными органами [[Народный комиссариат внутренних дел СССР|НКВД]], изымались из библиотек, сам он был уволен с работы.

Он уехал в [[Москва|Москву]] и много сотрудничал с писателем [[Соболев, Леонид Сергеевич|Л. С. Соболевым]]. Они написали трагедию «Абай», научное исследование «Эпос и фольклор казахского народа», выпустили сборник «Песни казахского народа».

С началом войны Ауэзов вернулся в Казахстан, работал в [[Институте языка, литературы и истории КазФАН СССР|Институте языка, литературы и истории]] [[КазФАН СССР]]. В [[1942 год]]у выпустил первую книгу романа «Абай». Тогда же жил гражданским браком с Фатимой Габитовой, вдовой его [[расстрел]]янного [[НКВД]] в [[1937 год]]у друга Ильяса Джансугурова. В [[1943 год]]у у них родился сын [[Ауэзов, Мурат Мухтарович|Мурат]], впоследствии учёный-культуролог, учредитель [[Фонд Мухтара Ауэзова|Фонда Мухтара Ауэзова]].

В [[1945 год]]у, в год столетия Абая, Ауэзов написал либретто оперы «[[Абай (опера)|Абай]]», сценарий художественного кинофильма «Песни Абая», новый вариант биографии Абая и несколько статей о нём. В Москве вышла первая книга «Абай», его наградили [[Орден Трудового Красного Знамени|орденом Трудового Красного Знамени]]. На следующий год он стал [[Доктор наук|доктором филологических наук]], профессором, академиком [[Академия наук Казахской ССР|АН Казахской ССР]]. В [[1947 год]]у была опубликована вторая книга «Абай» на казахском языке, в [[1948 год]]у — обе книги на русском языке.

В 1947 году вышло Постановление ЦК Компартии Казахстана «О грубых политических ошибках в работе Института языка и литературы АН КазССР», писателя стали постоянно преследовать, не давая возможности спокойно работать. В [[1952 год]]у вышли в свет первая книга «Путь Абая» на казахском языке и в том же году на страницах [[Правда (газета)|«Правды»]] вновь было выдвинуто обвинение в недостатке гражданской бдительности у Ауэзова. Статью «Правды» от [[30 января]] [[1952 год]]а на следующий день перепечала «Казахстанская правда». Профессор, академик М. О. Ауэзов был уволен за «буржуазно-националистические ошибки» из университета, выведен из коллектива авторов многотомной «Истории Казахской ССР». Он вновь вынужден, во избежание ареста, скрытно уехать в Москву и два года читает лекции по казахской литературе на кафедре литератур народов СССР [[Московский государственный университет|МГУ]].

В [[1954 год]]у в Москве он завершил тетралогию «Путь Абая», вошёл в состав редколлегий журналов [[Иностранная литература (журнал)|«Иностранная литература»]] и «[[Дружба народов (журнал)|Дружба народов]]», выступил с докладом о творчестве Абая на торжественном собрании в Колонном зале [[Дом Союзов|Дома Союзов]] и триумфально вернулся в Алма-Ату, где был восстановлен во всех должностях.

В [[1955 год]]у избирался депутатом Верховного Совета КазССР IV созыва и начал совершать зарубежные поездки в составе литературных делегаций, одновременно работая над «Антологией казахской поэзии» и с переводчиками дилогии «Путь Абая».

В Дни казахской декады в Москве ([[1958 год]]) в центре внимания общественности были двухтомный роман-эпопея М. Ауэзова «Путь Абая», изданный на русском языке, солидная «Антология казахской поэзии» и мемуары [[Момышулы, Бауыржан|Бауржана Момыш-улы]] «За нами Москва».

В [[1959 год]]у за дилогию «Путь Абая» М. Ауэзову присуждена [[Ленинская премия]], он был избран депутатом Верховного Совета Казахской ССР V созыва.

С группой советских писателей в [[1960 год]]у посетил [[США]]. По возвращении работал над циклами очерков «Американские впечатления» и над новым романом «Племя младое».

Летом [[1961 год]]а уехал в Москву на лечение. [[27 июня]] [[1961 год]]а умер во время операции. Похоронен в [[Алма-Ата|Алма-Ате]] на [[Центральное кладбище (Алма-Ата)|Центральном кладбище]].

== Драматургия ==
В литературе [[Казахстан]]а Мухтар Ауэзов как драматург занимает почётное место. Первым и самым ранним произведением Ауэзова была пьеса «Енлик-Кебек», основанная на народном предании о трагической судьбе двух молодых людей. Сюжет аналогичен истории о вражде семей Монтекки и Капулетти в пьесе [[Шекспир]]а «Ромео и Джульетта». Пьеса «Енлик-Кебек» впервые была поставлена в юрте жены Абая Айгерим и с тех пор не сходит с казахской сцены. Его драма «Кара-Коз», с изумительной чуткостью и исторической правдивостью восстановившая национальные и бытовые особенности народных певцов Казахстана, получила первую премию на конкурсе драматургов в [[1926 год]]у в [[Кызыл-Орда|Кызыл-Орде]]. Особое место занимает также его драма «Байбише-токал» (Жены-соперницы). Мухтар Ауэзов написал рассказы: «Судьба беззащитных» (1921), «Кто виноват?» (1923), «Женитьба» (1923), «Образованный гражданин» (1923), «Красавица в трауре» (1925), повесть «Выстрел на перевале» (1927) и другие. Ему принадлежит свыше 20 пьес, в том числе: «Айман-Шолпан» (1934), «Абай» (постановка 1940, совместно с [[Соболев, Леонид Сергеевич|Л. С. Соболевым]]), «Каракоз» (1926), «Кара кипчак Кобланды» (1943—1944), «Зарница» (1934), «На границе» (1937), «В час испытаний» (1942) и другие.

== Роман-эпопея «Путь Абая» ==
{{main|Роман-эпопея «Путь Абая»}}
Выдающимся произведением советской литературы является роман-эпопея Ауэзова «Путь Абая» о жизни великого поэта-просветителя [[Абай Кунанбаев|Абая Кунанбаева]]. В романе показана сложная картина жизни казахского общества второй половины [[XIX век]]а, когда рушился многовековой кочевой образ жизни казахов.

При жизни автора роман был переведён на русский язык целой бригадой переводчиков во главе с [[Соболев, Леонид Сергеевич|Л. C. Соболевым]].
На самом деле, перевод был сделан не Л.Соболевым, а репрессированным переводчиком Анной Никольской: ее перевод 1-го тома романа М.Ауэзова «Абай» (1945; при участии Т.Муртазина), осуществлен под наблюдением автора; именно с этого, выполненного на полу в землянке, русского перевода Никольской, выдержавшего около двух десятков изданий, роман был в дальнейшем переведен более чем на 20 языков, войдя в сокровищницу мировой литературы. Перевод Никольской был издан без упоминания ее имени на титульном листе. Подготовленный Никольской в конце 1940-х перевод 2-го тома был издан Гослитиздатом без упоминания ее имени — «перевод с казахского под общей редакций Леонида Соболева». После жалобы Никольской К.М.Симонову в 1949 была создана комиссия под руководством Евгенова, которая предпочла проигнорировать представленные бесправной ссыльной доказательства воровства, совершенного лицом, с середины 1930-х отвечавшим в секретариате СП СССР за руководство казахской литературой. Авторство Никольская было юридически подтверждено лишь в 1960-е, однако присвоенных Л.С.Соболевым гонораров она не получила (подробнее см.: Жовтис А.Л. 1995. С.48-49).

К 110-летию со дня рождения Ауэзова тетралогия переиздана в новом переводе [[Ким Анатолий Андреевич|Анатолия Кима]].<ref>''Стадничук Б.'' [http://www.centrasia.ru/newsA.php?st=1211886420 Перевод неадекватен. Тернистый путь Абая к русскому читателю] // 27 мая 2008</ref>

== Эпос «[[Манас]]» ==
Перу М. О. Ауэзова принадлежит первая после трудов [[Чокан Валиханов|Чокана Валиханова]] монография о киргизском эпосе «Манас», создание свободного варианта его текстов. Обоим казахским исследователям в [[Бишкек]]е были установлены памятники.
* Киргизский героический эпос «Манас». Алма-Ата, 1959.

== Сочинения ==
В настоящее время идёт издание Полного собрания сочинений Ауэзова в 50 томах.
* [http://auezov.kz/ru/node/258 Тетралогия «Путь Абая»]
* [http://auezov.kz/ru/node/259 Романы]
* [http://auezov.kz/ru/node/265 Повести, рассказы]
* [http://auezov.kz/ru/node/261 Пьесы и сценарии]
* [http://auezov.kz/ru/node/262 Статьи, исследования]
* [http://auezov.kz/ru/node/264 Речи, очерки]

== Награды и звания ==
* [[орден Ленина]] (28.09.1957) — в связи с 60-летием
* два [[Орден Трудового Красного Знамени|ордена Трудового Красного Знамени]] (10.06.1945; 1956)
* [[орден «Знак Почёта»]] (1949)
* медали
* заслуженный деятель науки Казахской ССР

== Премии ==
* [[Сталинская премия]] первой степени (1949) за роман «Абай».
* [[Ленинская премия]] (1959) за роман-дилогию «Путь Абая».

== Семья ==
* Дочь — [[Ауэзова, Лейла Мухтаровна|Лейла Мухтаровна Ауэзова]] (1929—1993) — казахский ученый, доктор исторических наук.
* Сын — [[Ауэзов, Мурат Мухтарович|Мурат Мухтарович Ауэзов]] (р. 1943) — казахстанский общественный деятель, культуролог.

== Память об Ауэзове ==
[[Файл:KZ-1997-20tenge-Auezov.png|thumb|right|150px|[[Памятные монеты Казахстана|Памятная монета Казахстана]] номиналом 20 [[Казахстанский тенге|тенге]], посвящённая 100-летию со дня рождения Мухтара Ауэзова]]

* В [[1961 год]]у именем писателя названа одна из главных [[Улица Ауэзова (Алма-Ата)|улиц]] Алма-Аты, ведущая к [[ВДНХ]], а позднее один из районов Алма-Аты ([[Ауэзовский район]]). В западной части города, в микрорайоне "Калкаман" была вторая улица Ауэзова - ныне [[Улица Ашимова (Алма-Ата)|улица Ашимова]]..
* В [[1963 год]]у в двухэтажном доме писателя на улице М. Тулебаева в Алма-Ате был открыт [[Дом-музей Ауэзова|Дом-музей М. О. Ауэзова]], многие годы его директором была дочь Ауэзова Лейла Мухтаровна.
* На Центральном кладбище Алма-Аты на могиле Ауэзова в [[1964 год]]у установлен памятник-бюст по модели [[Вучетич, Евгений Викторович|Е. В. Вучетича]].
На мраморе высечено: «Вечно жив тот, кто миру оставил бессмертное слово».
* В [[1965 год]]у участники высокогорной экспедиции присвоили имя Ауэзова одному из пиков Тянь-Шаня высотой 5957 м.
* В [[1967 год]]у в сквере у [[Казахский государственный академический театр оперы и балета имени Абая|Театра оперы и балета им. Абая]] в Алма-Ате открыт памятник М. О. Ауэзову. Скульптор Т. С. Досмагамбетов, архитектор М. Мендикулов. Отлит из чугуна, постамент — серый гранит прямоугольной формы. Стилобат ступенчатый. Портретная скульптура писателя выполнена в виде бюста<ref name=kne>{{Из КНЭ|1|304|Памятники Ауэзову}}</ref>.
* В [[1970 год]]у потомки М. Ауэзова передали его дачу в г. Чолпон-Ата (Кыргызская Республика) [http://www.auezov.kz/node/115 Фонд М.Ауэзова, г. Чолпон-Ата] для создания в ней дома-музея. Этот дом и на сегодняшний день является культурным центром для людей, интересующихся историей и наследием кыргызского и казахского народов.
* Имя Ауэзова присвоено Институту литературы и искусства, в котором он много лет проработал и Казахскому государственному академическому театру драмы в Алма-Ате. Каждый свой сезон он традиционно открывает пьесой Ауэзова «Айман-Шолпан».
* В [[1980 год]]у перед новым зданием [[Казахский государственный академический театр драмы им. М.О. Ауэзова|Каздрамтеатра]] на проспекте Абая установлен третий монументальный памятник Ауэзову в Алма-Ате. Автором памятника является скульптор, заслуженный деятель искусств Республики Казахстан, [[Сергебаев, Ескен Аманжолович|Сергебаев Ескен Аманжолович]], архитекторы — [[Баймурзаев, Орысбай Жубаевич|О. Ж. Баймурзаев]], А. С. Кайнарбаев. Отлит из бронзы, постамент из темносерого гранита. Пластически памятник решен традиционно. Писатель в задумчивой позе сидит в кресле, с книгой в правой руке. Памятник хорошо передает сложный и многогранный внутренний мир Ауэзова, гармонично вписывается в окружающее пространство<ref name=kne/>.
* Его именем назван город в Семипалатинской области, установлены памятники и названы улицы во многих городах Казахстана, а также в [[Бишкек]]е и [[Минск]]е.
* Средняя школа № 143 [[Минск]]а имени М. О. Ауэзова<ref>[http://sch143.minsk.edu.by/ УО school.edu.by]</ref>.
* Средняя общеобразовательная школа № 42 имени М. Ауэзова города Павлодара, школьный музей носит его имя.
* Южно-Казахстанский Государственный Университет (ЮКГУ) имени М. О. Ауэзова в г. Шымкент.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* ''Нурпеисов Р.'' Ауэзов и Алаш. — Алматы, 1995.и Астрахани
* ''Анастасьев Н.'' Трагедия триумфатора. — {{М.}}, 2006. — (серия ЖЗЛ)
* ''Анастасьев Н.'' Трагедия триумфатора. — Алматы, 2007. — Издание 2-е, исправленное и дополненное.

== Ссылки ==
* {{БСЭ3|заглавие=Ауэзов, Мухтар Омарханович}}
* [http://www.isinaliev.ig.kz/ru/hisfeatures/auezov/Мухтар Ауэзов и Исиналиев]
* [http://www.spik.kz/?tpl=print&lan=ru&id=105&pub=543 Статья М. М. Ауэзова к 110-му юбилею М. О. Ауэзова]
* [http://auezov.kz/ Сайт посвященный творчеству писателя, произведения, архивные данные]
* [http://lit.kz/books/auezov-mukhtar Читать произведения Мухтара Ауезова]

[[Категория:Казахские писатели]]
[[Категория:Писатели-соцреалисты]]
[[Категория:Члены Союза писателей СССР]]
[[Категория:Академики АН Казахской ССР]]
[[Категория:Похороненные на Центральном кладбище Алма-Аты]]
[[Категория:Выпускники филологического факультета Санкт-Петербургского государственного университета]]

Семей (аэропорт)

2017-02-04T12:30:19Z

OneLittleMouse: откат правок 46.34.218.187 (обс) к версии Cat of the Six

{{Значения|Семей (значения){{!}}Семей}}
{{Аэропорт заголовок|Семипалатинск (Жанасемей)}}
{{Аэропорт данные|
|namestate=Республика Казахстан
|nameregion=Восточно-Казахстанская область
|type=совместного базирования
|ICAO=UASS (УАСС)
|IATA=PLX (внутренний — СПЛ)
|location = 8 км южнее города [[Семипалатинск]]
|altitude= +125 м
|coordinates={{coord|50|21|06|N|80|14|06|E|type:airport_region:KZ}}
|time=+6
|worktime= 02:00 — 13:00 UTC
|stat1-header = Пассажиро- оборот (год)
|stat1-data = |stat2-header = Грузооборот (год)
|stat2-data = |operator=АО «Международный аэропорт Семипалатинск»
|site=www.semeyairport.kz
}}
{{Аэропорт ВПП шапка}}
{{Аэропорт ВПП|08/26 |3100 х 45 |бетон| }}
{{Аэропорт ВПП|13/31 |1600 х 100 |бетон| }}
{{Аэропорт конец}}
[[Файл:Airport Semey.JPG|thumb|300px|Аэропорт в Семее]]
'''Жанасемей''' — международный [[аэропорт]] города [[Семей]] в [[Казахстан]]е.
Из аэропорта выполняются регулярные авиарейсы в города [[Астана]], [[Алма-Ата]], [[Аягуз (город)|Аягуз]], [[Усть-Каменогорск]], [[Москва]].

== Принимаемые типы [[Воздушное судно|ВС]] ==
Аэродром Семея 1 класса, способен принимать [[самолёт]]ы [[Ан-124]], [[Ил-62]] (130 т), [[Ил-76]] (140 т), [[Ту-154]] и всё более лёгкие, а также [[вертолёт]]ы всех типов. Классификационное число [[Взлётно-посадочная полоса|ВПП]] ([[PCN]]) 26/R/B/X/T.
На аэродроме также базируется [[военная авиация]].

== Пункты назначения и перевозчики ==
Из Международного Аэропорта Семей регулярные авиарейсы выполняют следующие перевозчики:

<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Направления Qazaq Air'''
|- bgcolor=blue
! Авиакомпания
! Направление
! Примечания
|-
|align="center"|{{Флаг России}} [[S7 Airlines|S7 Airlines]]
|align="center"|[[Домодедово (аэропорт)|Москва-Домодедово]]
|align="center"|
|-
|align="center"|{{Флаг Казахстана}} [[SCAT|SCAT]]
|align="center"|[[Алматы (аэропорт)|Алматы]], [[Астана (аэропорт)|Астана]]
|align="center"|
|-
|align="center"|{{Флаг Казахстана}} [[Qazaq Air|Qazaq Air]]
|align="center"|[[Алматы (аэропорт)|Алматы]]
|align="center"|Начало полетов 6 мая 2016<ref>{{cite web|url=http://www.inform.kz/rus/article/2896609|title=QAZAQ AIR в мае запустит авиарейс Алматы - Семей|publisher=Kazinform|date=25 April 2016|accessdate=25 April 2016}}</ref>
|}
</center>

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* [http://www.semeyairport.kz/table.htm Расписание рейсов аэропорта г. Семей]

{{airport-stub}}

[[Категория:Аэропорты Казахстана]]
[[Категория:Аэропорты Восточно-Казахстанской области]]
[[Категория:Военные аэродромы Казахстана]]

{{Аэропорты Казахстана}}

Аулие-Ата (аэропорт)

2017-02-04T12:30:18Z

OneLittleMouse: откат правок 46.34.218.187 (обс) к версии Мастер теней

{{реклама}}
{{Значения|Аулие-Ата}}
{{Аэропорт заголовок|Тараз (Аулие-Ата)}}
{{Аэропорт данные|
|namestate=Республика Казахстан
|nameregion=Жамбылская область
|type=совместного базирования
|ICAO= UADD (УАДД)
|IATA=DMB (вн.код ДМБ)
|location = в 4 км юго-западнее [[Тараз]]а
|altitude= +664 м
|coordinates={{coord|42|51|42|N|71|17|47|E|type:airport_region:KZ}}
|time=+6
|worktime=03:00-14:00 UTC
|stat1-header = Пассажиро- оборот (год)
|stat1-data = |stat2-header = Грузооборот (год)
|stat2-data = |operator= АО «Международный аэропорт Аулие-Ата»
|site=Отсутствует
}}
{{Аэропорт ВПП шапка}}
{{Аэропорт ВПП|13/31 |3500х 60 |асфальтобетон| }}
{{Аэропорт ВПП|13/31 |2400х100|грунт| }}
{{Аэропорт конец}}
'''Аулие-Ата''' — международный аэропорт города [[Тараз]]а в [[Казахстан]]е. Расположен в 15 км от центра города.
На аэродроме базировалась [[военная авиация]] — 157-й вертолётный полк ([[вертолёт]]ы [[Ми-8]] и [[Ми-26]]).
На данный момент в международном аэропорту Аулие-Ата проводится инвестиционная программа, за счёт частных инвестиций акционерами аэропорта авиакомпании «SCAT», в ходе которой планируется строительство нового пассажирского терминала площадью 5500 м2 и пропускной способностью до 300 пассажиров в час. Окончание строительства пассажирского терминала запланировано на первый квартал 2014 г.
В прошлом году акционерами было принято решение о передаче взлетно посадочной полосы в государственную собственность на баланс Министерства транспорта и коммуникации Республики Казахстан. Министерством транспорта и коммуникации проведено реконструкция и расширение взлетно-посадочной полосы. Новая полоса длина которой составляет 3500 м позволяет принимать все типы современных больших самолётов, таких как Boeing 747 и т.д Также установлена новая система светосигнального обеспечения полётов по 2-й категории ИКАО. Все аэродромные огни на ВПП и на примыкающих к ней рулежных дорожках углубленные, то есть установлены непосредственно в покрытии полосы для непрерывного визуального ориентирования в сложных погодных условиях.
Масштабная реконструкция всего аэропортового комплекса включает в себя и пассажирский терминал которые закончатся в этом году ориентировочно март 2014 г.
Кроме того, идет работа по приобретение современной перронной спецтехники. Также планируется реконструкция комплекса ГСМ, строительство карго-терминала класса «А» и ряд других мероприятий по развитию.
Сразу после завершения реконструкции взлетно-посадочной полосы и пассажирского терминала планируется открытие прямых пассажирских направлений в Москву, Актау, Атырау. Кроме того запланировано открытие летней чартерной туристической программы в Анталию и Дубаи со следующего летнего сезона.

== Принимаемые типы [[Воздушное судно|ВС]] ==
[[Ан-12]], [[Ан-24]], [[Ан-26]], [[Ан-28]], [[Ан-30]], [[Ил-76]], [[Ту-134]], [[Ту-154]], [[Як-40]], [[Як-42]], [[Airbus A319]], [[Airbus A320]], [[Airbus A321]], [[Boeing 737]], [[Boeing 747]], [[Boeing 757]], [[Boeing 767]], и др. типы ВС 3-4 класса, [[вертолёты]] всех типов.

{{rq|source|check|style}}
{{airport-stub}}

[[Категория:Аэропорты Казахстана]]
[[Категория:Тараз]]
[[Категория:Военные аэродромы Казахстана]]

{{Аэропорты Казахстана}}

Алматы (аэропорт)

2017-02-04T12:30:12Z

OneLittleMouse: откат правок 46.34.218.187 (обс) к версии 2.132.29.93

{{Карточка аэропорта
| название =Халықаралық Алматы Әуежайы Международный Аэропорт «Алматы»
| изображение =
| подпись =
|| страна = Казахстан
| расположение =Алма-Ата
| тип =совместного базирования
| ИКАО = UAAA (УААА)
| ИАТА =ALA (внутренний — АЛА)
|location = 18 км от центра [[Алма-Аты|Алма-Ата]]
| высота над уровнем моря = +681 м
|coordinates={{coord|43|21|07|N|77|02|26|E|type:airport_region:KZ}}
| часовой пояс =+6
| время работы =круглосуточно
|stat1-header = Пассажиро- оборот (год)
|stat1-data = {{рост}} 4 905 307 (2015)<ref name=autogenerated1>[http://www.kase.kz/files/emitters/ARAL/aralp_2015_rus.pdf Годовой отчет АО «Международный аэропорт Алматы». 2015]</ref>
|stat2-header = Грузооборот (год)
|stat2-data = | эксплуатант = АО «Международный Аэропорт Алматы»

| сайт = www.alaport.com/

| ВПП1-номер=05R/23L
| ВПП1-размеры =4400x60
| ВПП1-покрытие = асфальтобетон

| ВПП2-номер=05L/23R
| ВПП2-размеры =4500x60
| ВПП2-покрытие = асфальтобетон}}

'''Аэропорт «Алматы»''' ({{lang-kk|Алматы әуежайы}}; {{airport codes|ALA|UAAA}}) — международный [[аэропорт]], первый по объёму пассажиропотока в [[Казахстан]]е. Расположен в северной части города, в 15 километрах от центра [[Алма-Ата|Алма-Аты]]. Эксплуатацию аэропорта осуществляет АО «Международный аэропорт Алматы», 100 % акций принадлежат нидерландской компании Venus Airport Investment B.V., конечные собственники официальным органам Казахстана неизвестны<ref>[http://forbes.kz//process/probing/minyust_ne_znaet_komu_prinadlejit_aeroport_almatyi/ Минюст не знает, кому принадлежит аэропорт Алма-Аты] {{v|08|07|2015}}</ref>.

Venus Airport Investment B.V. с большой долей вероятностью владеет Meridian Capital (конечные бенефициары Аскар Алшимбаев, Сауат Мынбаев (акции в управлении) и Евгений Фельд, аффилированные в своё время с «Казкоммерцбанком») и SAT Info Systems («дочка» SAT&Company, которую контролирует Кенес Ракишев и долю в которой (почти треть привилегированных акций) имеет Тимур Кулибаев через ТОО «Алмэкс Плюс»).

Взлетно-посадочная полоса длиной 4,5 километра и шириной 60 метров способна принимать все типы воздушных судов без ограничения, как по максимальной взлетной массе, так и по интенсивности полетов.

С 24 по 30 ноября 2011 года эксперты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) и Комитета гражданской авиации минтранскома РК провели сертификацию аэродрома на соответствие метеоминимуму по категории IIIB ICAO. Установка категории IIIB ИКАО в аэропорту «Алматы» является первой на всем постсоветском пространстве. Это ставит его в один ряд с лучшими аэропортами мира по техническому оснащению<ref>{{cite news|url=http://www.vecher.kz/node/7582|title=Нам не страшны туманы|first=Юлия ЖОРОВА|date=12/12/2011|publisher=Вечерний Алматы|lang=ru|accessdate=2012-09-30}}</ref>.

По итогам 2015 года аэропорт обслужил 4 905 307 пассажиров<ref name=autogenerated1 />.

== История ==
Существует с [[1935 год]]а. Крупнейший аэропорт в Казахстане, занимает в стране первое место по внутренним и международным пассажирским и грузовым авиаперевозкам. Интенсивность полётов достигает 15-18 взлётно-посадочных операций в час, 200—220 в сутки<ref>Телепередача «Панорама недели», канал КТК, 12 сентября 2010 года</ref>. В 2014 году аэропорт обслужил более 4,5 млн пассажиров<ref name="http://alaport.com/ru/news.html?id=34">[http://ru.almatyairport.com/news/2010/2010-12-28_three-million-passengers-milestone.html Три миллиона пассажиров в год] {{v|12|04|2011}}</ref>.

В [[1972 год]]у оснащён [[метеорологический радиолокатор|метеорологическим радиолокатором]] МРЛ-1, который в [[2008 год]]у заменён на доплеровский радиолокатор «Метеор-500» фирмы «Гемотроник»<ref>[http://kazairservice.kz/representatives/almaty/ История АМЦ Алматы]</ref>. Аэродром способен принимать воздушные суда по [[Метеорологический минимум|метеоминимумам]] II и IIIB категории ИКАО.

[[17 февраля]] [[2012 год]]а в Москве на 32-й сессии Совета по авиации и использованию воздушного пространства Межгосударственного авиационного комитета (МАК) аэродром Международного аэропорта Алматы был признан лучшим в СНГ и получил приз «За достижения в области развития международных (категорированных) аэродромов»<ref>[http://www.aex.ru/news/2012/2/20/92853/ Аэродром международного аэропорта Алматы назван лучшим в СНГ]</ref>.

На аэродроме также базируется [[военная авиация]] ([[самолёт]]ы [[Ан-12]], [[Ан-24]], [[Ан-26]], [[Ан-30]] и другие транспортные).

== Пункты назначения и перевозчики ==
Из Международного Аэропорта Алматы регулярные рейсы выполняются в более 55 городов мира.
{{Airport-dest-list
|{{Флаг ОАЭ}} [[Air Arabia]]|[[Шарджа (аэропорт)|Шарджа]]
|{{Флаг Казахстана}} [[Air Astana]] ''внутренние направления''|[[Актау (аэропорт)|Актау]], [[Актобе (аэропорт)|Актобе]], [[Астана (аэропорт)|Астана]], [[Атырау (аэропорт)|Атырау]], [[Сары-Арка (аэропорт)|Караганда]], [[Кызылорда (аэропорт)|Кызылорда]], [[Павлодар (аэропорт)|Павлодар]], [[Усть-Каменогорск (аэропорт)|Усть-Каменогорск]], [[Шымкент (аэропорт)|Шымкент]]
|{{Флаг Казахстана}} [[Air Astana]] ''международные направления''| [[Аэропорт имени Гейдара Алиева|Баку]], [[Суварнабхуми (аэропорт)|Бангкок]], [[Манас (аэропорт)|Бишкек]], [[Чхеклапкок (аэропорт)|Гонконг]], [[Международный аэропорт имени Индиры Ганди|Дели]], [[Дубай (аэропорт)|Дубай]], [[Душанбе (аэропорт)|Душанбе]], [[Казань (аэропорт)|Казань]], [[Борисполь (аэропорт)|Киев]], [[Куала-Лумпур (аэропорт)|Куала-Лумпур]], [[Шереметьево|Москва-Шереметьево]], [[Шоуду|Пекин]], [[Курумоч (аэропорт)|Самара]], [[Пулково (аэропорт)|Санкт-Петербург]], [[Инчхон (аэропорт)|Сеул]], [[Международный аэропорт имени Ататюрка|Стамбул-Ататюрк]], [[Ташкент-Южный (аэропорт)|Ташкент]], [[Тбилиси (аэропорт)|Тбилиси]], [[Международный аэропорт имени Имама Хомейни|Тегеран]], [[Международный аэропорт Дивопу|Урумчи]], [[Франкфурт-на-Майне (аэропорт)|Франкфурт-на-Майне]], [[Таншоннят|Хошимин]]
'''Сезонные рейсы''': [[Анталья (аэропорт)|Анталья]]
|{{Флаг Южной Кореи}} [[Asiana Airlines]]|[[Инчхон (аэропорт)|Сеул]]
|{{Флаг Турции}} [[Atlasjet]]|'''Чартерные рейсы''': [[Анталья (аэропорт)|Анталья]]
|{{Флаг России}} [[Аэрофлот]]|[[Шереметьево|Москва-Шереметьево]]
|{{Флаг Казахстана}} [[Bek Air]]|[[Астана (аэропорт)|Астана]], [[Уральск (аэропорт)|Уральск]], [[Атырау (аэропорт)|Атырау]], [[Актау (аэропорт)|Актау]], [[Костанай (аэропорт)|Костанай]], [[Актобе (аэропорт)|Актобе]], [[Сары-Арка (аэропорт)|Караганда]], [[Павлодар (аэропорт)|Павлодар]], [[Жезказган (аэропорт)|Жезказган]], [[Шымкент (аэропорт)|Шымкент]], [[Кызылорда (аэропорт)|Кызылорда]], [[Усть-Каменогорск (аэропорт)|Усть-Каменогорск]]
|{{Флаг Болгарии}} [[Bulgaria Air]]|'''Чартерные рейсы''': [[Бургас (аэропорт)|Бургас]]
|{{Флаг Китая}} [[China Southern Airlines]]|[[Международный аэропорт Дивопу|Урумчи]]
|{{Флаг Турции}} [[Corendon Airlines]]|'''Чартерные рейсы''': [[Анталья (аэропорт)|Анталья]], [[Бодрум]]
|{{Флаг Чехии}} [[Czech Airlines]]|[[Рузине (аэропорт)|Прага]]
|{{Флаг ОАЭ}} [[Etihad Airways]]|[[Абу-Даби (аэропорт)|Абу-Даби]]
|{{Флаг ОАЭ}} [[flydubai]]|[[Дубай (аэропорт)|Дубай]]
|{{Флаг Нидерландов}} [[KLM]]|[[Схипхол|Амстердам]]
|{{Флаг Германии}} [[Lufthansa]]|[[Франкфурт-на-Майне (аэропорт)|Франкфурт-на-Майне]]
|{{Флаг Ирана}} [[Mahan Air]]|[[Международный аэропорт имени Имама Хомейни|Тегеран]]
|{{Флаг России}} [[Оренбургские авиалинии]]|'''Сезонные рейсы''': [[Сочи (аэропорт)|Сочи]]
|{{Флаг Турции}} [[Pegasus Airlines]]|[[Международный аэропорт имени Сабихи Гёкчен|Стамбул-Сабиха-Гёкчен]] '''Сезонные рейсы''': [[Анталья (аэропорт)|Анталья]]
|{{Флаг Казахстана}} [[Qazaq Air]]|[[Астана (аэропорт)|Астана]], [[Павлодар (аэропорт)|Павлодар]], [[Шымкент (аэропорт)|Шымкент]], [[Костанай (аэропорт)|Костанай]], [[Кызылорда (аэропорт)|Кызылорда]], [[Талдыкорган (аэропорт)|Талдыкорган]], [[Семей (аэропорт)|Семей]] (начало полетов 6 мая 2016)<ref>{{cite web|url=http://www.inform.kz/rus/article/2896609|title=QAZAQ AIR в мае запустит авиарейс Алматы - Семей|publisher=Kazinform|date=25 April 2016|accessdate=25 April 2016}}</ref>
|{{Флаг России}} [[Россия (авиакомпания)|Россия]]|[[Пулково (аэропорт)|Санкт-Петербург]]
|{{Флаг России}} [[S7 Airlines]]|[[Толмачёво (аэропорт)|Новосибирск]]
|{{Флаг Казахстана}} [[SCAT]] ''внутренние направления''|[[Актау (аэропорт)|Актау]], [[Актобе (аэропорт)|Актобе]], [[Астана (аэропорт)|Астана]], [[Атырау (аэропорт)|Атырау]], [[Жезказган (аэропорт)|Жезказган]], [[Сары-Арка (аэропорт)|Караганда]], [[Кокшетау (аэропорт)|Кокшетау]], [[Наримановка (аэропорт)|Костанай]], [[Павлодар (аэропорт)|Павлодар]], [[Петропавловск (аэропорт)|Петропавловск]], [[Семей (аэропорт)|Семей]], [[Аулие-Ата (аэропорт)|Тараз]], [[Уральск (аэропорт)|Уральск]], [[Усть-Каменогорск (аэропорт)|Усть-Каменогорск]], [[Шымкент (аэропорт)|Шымкент]]
|{{Флаг Казахстана}} [[SCAT]] ''международные направления''|'''Чартерные рейсы''': [[Анталья (аэропорт)|Анталья]], [[Международный аэропорт Даболим|Гоа]], [[Санья]], [[Паттайя (аэропорт)|Паттайя]], [[Шарджа (аэропорт)|Шарджа]], [[Шарм-эш-Шейх (аэропорт)|Шарм-эш-Шейх]], [[Камрань (аэропорт)|Камрань]]
|{{Флаг Таджикистана}} [[Somon Air]]|[[Душанбе (аэропорт)|Душанбе]]
|{{Флаг Таджикистана}} [[Tajik Air]]|[[Душанбе (аэропорт)|Душанбе]]
|{{Флаг Турции}} [[Turkish Airlines]]|[[Международный аэропорт имени Ататюрка|Стамбул-Ататюрк]] '''Сезонные рейсы''': [[Анталья (аэропорт)|Анталья]]
|{{Флаг Туркмении}} [[Туркменские авиалинии]]|[[Аэропорт имени Сапармурата Туркменбаши|Ашхабад]]
|{{Флаг Украины}} [[Международные авиалинии Украины]]|[[Борисполь (аэропорт)|Киев]]
|{{Флаг Узбекистана}} [[O‘zbekiston Havo Yo‘llari]]|[[Ташкент-Южный (аэропорт)|Ташкент]]
}}

=== [[Груз|Карго]] ===
{{Airport-dest-list
|[[Air Cargo Germany]]|[[Атырау (аэропорт)|Атырау]], [[Чхеклапкок (аэропорт)|Гонконг]], [[Звартноц (аэропорт)|Ереван]], [[Франкфурт-Хан (аэропорт)|Франкфурт-Хан]], [[Шанхай Пудун (аэропорт)|Шанхай-Пудун]]
|[[Cargolux]]|[[Люксембург-Финдел (аэропорт)|Люксембург]]
|[[DETA Air]]|[[Чхеклапкок (аэропорт)|Гонконг]]
|[[Emirates SkyCargo]]|[[Дубай (аэропорт)|Дубай]]
|[[Etihad Crystal Cargo]]|[[Абу-Даби (аэропорт)|Абу-Даби]], [[Шоуду|Пекин]]
|[[FedEx Express]]|[[Гуанчжоу Байюнь (аэропорт)|Гуанчжоу]], [[Париж — Шарль-де-Голль|Париж—Шарль-де-Голль]]
|[[KLM Cargo]] / [[Martinair]]|[[Схипхол|Амстердам]]
|[[MNG Airlines]]|[[Международный аэропорт имени Ататюрка|Стамбул-Ататюрк]]
|[[Lufthansa Cargo]]|[[Емельяново (аэропорт)|Красноярск]], [[Франкфурт-на-Майне (аэропорт)|Франкфурт-на-Майне]]
|[[Turkish Airlines|Turkish Airlines Cargo]]|[[Суварнабхуми (аэропорт)|Бангкок]], [[Манас (аэропорт)|Бишкек]], [[Международный аэропорт имени Шаха Джалала|Дакка]], [[Международный аэропорт имени Индиры Ганди|Дели]], [[Чхеклапкок (аэропорт)|Гонконг]], [[Инчхон (аэропорт)|Сеул]], [[Международный аэропорт имени Ататюрка|Стамбул-Ататюрк]], [[Ханой (аэропорт)|Ханой]]
|[[UPS Airlines]]|[[Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена|Варшава]], [[Кёльн/Бонн (аэропорт)|Кёльн/Бонн]], [[Шанхай Пудун (аэропорт)|Шанхай-Пудун]]
}}

== Пассажиропоток ==
В 2005 году составлял 1,6 млн<ref name=ReferenceA>[http://news.nur.kz/130417.html аэропорт Алматы 2005 и 2009]</ref>
* 2006 — 2 млн<ref>[http://ru.almatyairport.com/news/2010/2010-12-28_three-million-passengers-milestone.html Международный аэропорт Алматы]</ref>
* 2009 — 2,7 млн.<ref name=ReferenceA />
* 2010 — 3 080 284<ref>[http://forbes.kz/news/2012/01/24/newsid_1357 Аэропорт Алматы увеличил в 2011 году пассажиропоток на 19 %]</ref>
* 2011 — 3 665 538
* 2012 — 4 003 004<ref>[http://www.kettik.kz/news/?p=437 Аэропорт Алматы в 2012г увеличил пассажиропоток на 9 %]</ref>
* 2013 — 4 323 224<ref>[http://tengrinews.kz/kazakhstan_news/propusknaya-sposobnost-aeroportov-astanyi-i-almatyi-budet-uvelichena-k-2017-godu-249613/ Пропускная способность аэропортов Астаны и Алматы будет увеличена к 2017 году]</ref>
* 2014 — 4 589 000<ref>[https://www.interfax.kz/?lang=rus&int_id=22&news_id=13958 Аэропорт Алматы в 2014г увеличил пассажиропоток на 6%]</ref>
* 2015 — 4 905 307<ref name=autogenerated1 />

== Технические данные ==

[[Аэродром]] аэропорта — внеклассный, пригоден для эксплуатации всех типов воздушных судов. Аэропорт располагает ВПП с асфальто-армобетонным покрытием.

30 сентября 2008 года состоялось открытие второй взлётно-посадочной полосы (ВПП-2), оснащённой современным аэронавигационным оборудованием.

== Транспортная инфраструктура ==
Аэропорт связан с центром города Алма-Ата автомобильной дорогой (время в пути — от 15 до 30 минут, в зависимости от загрузки трассы).

В аэропорт или проездом идут следующие маршруты общественного транспорта:

* Автобус №3 мкр "Орбита" - Аэропорт ( с заездом на привокзальную площадь аэропорта ). Маршрут работает только в ночное время с 21-00 до 6-00 !
* Автобус №36 жд-вокзал Алматы-1 - пос. Маяк ( 1,5 километра от аэропорта )
* Автобус №41 жд-вокзал Алматы-1 - пос. Колхозшы ( 1 километр от Аэропорта, в непосредственной близости от западного торца ВПП ) проходит по улицам Майлина и Ахметова в непосредственной близости от здания пассажирского терминала аэропорта и гостиницы "Аксункар"
* Автобус №79 Жандосова-Саина — Академия Гражданской Авиации ( улица Ахметова бывш. Закарпатская)
* Автобус №86 мкр. "Горный гигант" - пос.Альмерек
* Автобус №92 мкр. "Мамыр 1-7" (ул. Момышулы - ул. Шаляпина) — Аэропорт ( с заездом на привокзальную площадь аэропорта )
* Автобус №106 мкр. "Мамыр 1-7" (ул. Момышулы - пр. Абая) — Академия Гражданской Авиации ( улица Ахметова бывш. Закарпатская)

== Происшествия ==
=== Пожар в здании аэропорта ===
Здание старого аэровокзала аэропорта сгорело в ночь с 9 на 10 июля 1999 года. Площадь пожара составила 6,12 тыс. квадратных метров.
Сгорели ресторан, зал ожидания, зона регистрации пассажиров, залы прилета и вылета местных авиалиний, бизнес-холл, магазин беспошлинной торговли. Пожарным удалось спасти подвалы, оборудование правительственной связи, здание линейного отделения полиции. Пожар, начавшийся в 23:20 в пятницу, потушили в субботу утром в 6:47. Пожару была присвоена третья категория сложности.

=== Угроза банкротства ===
В апреле [[2010 год]]а появились сообщения о возможном закрытии [[аэропорт]]а города Алма-Аты, если не будет решён вопрос взыскания долгов перед Амстердамским торговым банком (АТБ, дочерний банк российского [[Альфа-банк]]а). Ранее АТБ сообщал, что может забрать имущество аэропорта за долги по кредиту, выданному АО «Международный аэропорт Алматы» в 2007 году. Срок погашения [[кредит]]а наступил в марте 2009 года. На апрель [[2010 год]]а общая сумма задолженности (включая пеню) АО «Международный аэропорт Алматы» перед банком составляет более $38 млн<ref>[http://bankir.ru/news/article/5106672 Альфа-банк не исключает закрытия аэропорта Алматы для обеспечения взыскания долгов]</ref>.

В июне 2010 года [[СМИ]] сообщили, что аэропорт в общей сложности задолжал кредиторам уже 160 млн долларов — не только банкам, но и поставщикам топлива, и пайщикам, у которых аэропорт выкупал земли для строительства новой взлетно-посадочной полосы.
Нынешнее руководство аэропорта утверждает, что на строительство нового пассажирского терминала прежней администрацией было потрачено свыше 65 млн долларов, хотя, по предварительной смете, расходы должны были составить около 15 млн долларов. При этом терминал до сих пор не достроен. Задолженность по авиационному топливу по состоянию на конец 2009 года составила 5,9 млрд тенге, задолженность перед подрядчиками по новому пассажирскому терминалу — 585 млн тенге, просроченная задолженность перед банками — 9,165 млрд тенге. Серьёзными финансовыми нарушениями сопровождалось и строительство новой взлетно-посадочной полосы, на которую в общей сложности аэропорт потратил 80 млн долларов, хотя затраты должны были быть ниже. Кроме того, лишних 10 млн долларов аэропорт переплатил подрядчику строительства новой гостиницы под брендом Park Inn, которая обошлась воздушной гавани в 16,5 млн долларов, но так и не введена в эксплуатацию<ref>[http://www.zakon.kz/174747-esli-vse-kreditory-mezhdunarodnogo.html Порт, который спёрли]</ref>.

В конце августа 2010 года было подписано мировое соглашение между АО «Международный аэропорт Алматы» и Амстердамским торговым банком, которому аэропорт задолжал более $38 млн. Бывший президент АО «Международный аэропорт Алматы» Таир Идрисов в сентябре [[2010 год]]а объявлен в розыск в связи с тем, что против него возбуждено уголовное дело по факту хищения денежных средств АО «Международный аэропорт Алматы» в сумме 58,7 млн тенге<ref>[http://www.zakon.kz/183385-byvshijj-prezident-mezhdunarodnogo.html http://www.zakon.kz/183385-byvshijj-prezident-mezhdunarodnogo.html]</ref>.

=== Авиакатастрофы ===
4 января 1965 года при посадке [[Катастрофа Ил-18 в Алма-Ате (1965)|потерпел катастрофу]] [[Ил-18Б]] компании «[[Аэрофлот]]» рейса [[Москва]]-[[Омск]]-[[Семей|Семипалатинск]]-Алма-Ата, в результате чего погибли 64 человека.

22 ноября 1966 года при взлёте [[Катастрофа Ил-18 в Алма-Ате (1966)|потерпел катастрофу]] [[Ил-18Б]] компании «[[Аэрофлот]]», выполнявший рейс Алма-Ата-Семипалатинск-Омск-Москва, в результате чего погибли 2 человека.

24 марта 1969 года при взлете потерпел катастрофу АН-24 компании «[[Аэрофлот]]», выполнявший рейс Алма-Ата-Свердловск, в результате погибли 4 человека.

13 января 1977 года при заходе на посадку [[Катастрофа Ту-104 в Алма-Ате|потерпел катастрофу Ту-104А]] компании «[[Аэрофлот]]», рейса [[Хабаровск]]-[[Новосибирск]]-Алма-Ата, в результате чего погибли 90 человек.

8 июля 1980 года при взлёте из аэропорта разбился самолёт [[Ту-154Б-2]] рейса Алма-Ата-[[Ростов-на-Дону]]-[[Симферополь]] компании «[[Аэрофлот]]». При падении было разрушено несколько жилых домов. Погибло 166 человек — [[Катастрофа Ту-154 в Алма-Ате|крупнейшая авиакатастрофа]] за всю историю Казахстана.

30 августа 1983 года потерпел катастрофу Ту-134А компании «[[Аэрофлот]]», выполнявший рейс по маршруту Казань — Алма-Ата. Самолёт столкнулся с горой при попытке осуществить посадку в тёмное время суток. Погибло 90 человек.

29 января 2013 года около 13 часов самолет [[Bombardier CRJ-200]] компании «SCAT», выполнявший рейс DV760 из Кокшетау, при заходе на посадку в условиях тумана [[Катастрофа CRJ-200 под Алма-Атой|потерпел катастрофу]] на удалении 1,5 км от торца ВПП. Погибли все, кто находился на борту: 21 человек.

== Другие аэродромы региона ==

Помимо данного аэропорта, в пригороде Алма-Аты имеется [[аэропорт]] [[местные воздушные линии|местных воздушных линий]] [[Боралдай (аэропорт)|«Боралдай»]], это первый аэропорт Алма-Аты (создан в начале 1930-х годов), однако в настоящее время он не обслуживает регулярные пассажирские рейсы.

В 50 км северо-восточнее города [[Алма-Ата]] расположен крупный [[военный аэродром]] «[[Жетыген (аэродром)|Жетыген]]».

На севере города Алма-Аты, в районе железнодорожного разъезда № 70, расположен [[военный аэродром]] с грунтовой [[Взлётно-посадочная полоса|ВПП]], способной принимать [[самолёт]]ы 2 класса (типа [[Ан-12]]) и более лёгкие, а также [[вертолёт]]ы всех типов.

== Награды ==
* Награждён орденом Ленина.

== Галерея ==
<gallery mode="packed">
Файл:Alaport01.JPG|Интерьер зала вылета международных линий
Файл:Alaport02.JPG|Зал прилёта международных линий
Файл:Alaport10.JPG|Интерьер зала вылета внутренних линий. Линия предполётного досмотра
Файл:Alaport11.JPG|Интерьер зала вылета внутренних линий
Файл:Alaport06.JPG|Идёт загрузка багажа на [[Boeing 757]] авиакомпании [[O‘zbekiston Havo Yo‘llari|Uzbekistan Airways]]
Файл:Alaport07.JPG|[[Airbus A320]] авиакомпании [[Air Astana]] на фоне гор [[Заилийский Алатау|Заилийского Алатау]]
</gallery>

== Радиочастоты ==
На всех частотах авиационного диапазона связь осуществляется с
[[Амплитудная модуляция|амплитудной модуляцией]] сигнала (в режиме «АМ»).

=== Вещание метеорологической информации ===
Непрерывная трансляция фактической погоды на аэродроме (обновление каждые 30 минут, при изменении погоды — чаще). Время указывается всемирное (UTC).

{|class="wikitable"
|-
! служба погоды а/п Алматы
! частота

|-
|[[АТИС]] на английском языке
|129.8 MHz
|-
|АТИС на русском языке
|135.1 MHz
|}

=== Диспетчерские службы ===
{|class="wikitable"
|-
! Наименование службы
! Частота, МГц
! Резервные частоты, МГц
! Примечания
|-
|[[Авиадиспетчер|Диспетчер]] Алматы-Контроль (РЦ)
|131.4
|125.5; 132.1; 132.4; 132.9; 134.6; 135.5
|
|-
|[[Авиадиспетчер|Диспетчер]] Алматы-Подход (ДПП)
|124.8
|131.6
|
|-
|[[Авиадиспетчер|Диспетчер]] Алматы-Круг (ДПК)
|120.8
|
|
|-
|[[Авиадиспетчер|Диспетчер]] Алматы-Вышка
|119.4
|124.0 (дежурная частота)
|-
|[[Авиадиспетчер|Диспетчер]] руления (ДПР)
|121.7
|
|
|-
|[[Авиадиспетчер|Диспетчер]] Алматы-Транзит (ПДСП)
|131.9
|
|
|-
|[[Авиадиспетчер|Диспетчер]] Алматы-Район (МДП)
|134.3
|
|
|-
|[[Авиадиспетчер|Диспетчер]] «Переносчик» (аэропорт [[Боралдай (аэропорт)|Боралдай]])
|118.9
|
|
|-
|[[Авиадиспетчер|Диспетчер]] Бишкек-Контроль
|132.2
|
|
|-
|Международная аварийная частота
|121,5
|
|
|-
|Almaty VOR-DME (приводной радиомаяк)
|112,30
|
|морзе «ALM»
|-
|Almaty VOR-DME (приводной радиомаяк)
|116.40
|
|морзе «ATA»
|}

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
{{Навигация}}
* [http://alaport.com/ru/ Официальный сайт аэропорта «Алматы»]

{{Аэропорты Казахстана}}
{{Общественный транспорт Алматы}}

[[Категория:Аэропорты Казахстана]]
[[Категория:Транспорт Алма-Аты]]
[[Категория:Военные аэродромы Казахстана]]
[[Категория:Компании, имеющие листинг акций на Казахстанской фондовой бирже]]

Актау (аэропорт)

2017-02-04T12:30:10Z

OneLittleMouse: откат правок 46.34.218.187 (обс) к версии OneLittleMouse

{{другие значения|Актау (значения)}}
{{Карточка аэропорта
| название = Международный аэропорт Актау
| оригинальное название =
| логотип =
| ширина лого =
| изображение =
| ширина =
| подпись =
| ИАТА = SCO
| ИКАО = UATE
| внутренний код =
| ИГА =
| ФАА =
| ВМО =
| тип =
| страна = [[Казахстан]]
| расположение = [[Мангистауская область]], [[Актау]]
| lat_deg = 43 | lat_min = 51 | lat_sec = 25 | lat_dir = N
| lon_deg = 051 | lon_min = 05 | lon_sec = 26 | lon_dir = E
| region = KZ
| регион ПозКарты = Казахстан
| подпись ПозКарты = Расположение аэропорта на карте Казахстана
| дата открытия =
| дата закрытия =
| владелец = ГУ «Акимат Мангистауской области»
| эксплуатант = АО «Международный аэропорт «Актау»
| владелец-эксплуатант = ТОО «АТМ Grup»
| хаб для =
| высота над уровнем моря = 22 м
| площадь =
| часовой пояс = +5
| летнее время =
| время работы = круглосуточно
| сайт = http://aktau-airport.kz/
| имя сайта =
| ВПП1-номер = 12/30
| ВПП1-размеры = 3050х60
| ВПП1-покрытие = асфальтобетон
| ВПП2-номер =
| ВПП2-размеры =
| ВПП2-покрытие =
| П1-номер =
| П1-размеры =
| П1-покрытие =
| П2-номер =
| П2-размеры =
| П2-покрытие =
| стат-год = 2015
| годовой пассажиропоток = {{Рост}} {{число|845710}} чел.
| годовой грузопоток = {{Спад}} {{число|3521}} т
| взлётов-посадок =
| сноски = Источники: Отчёт<ref name=autogenerated1>[http://aktau-airport.kz/images/files/other_reports/otchet_za_2015.pdf Доклад отчет о проделанной работе 2015 год]</ref>
}}

'''Международный аэропо́рт Акта́у''' ({{lang-kk|Ақтау халықаралық әуежайы}}; {{Airport codes|SCO|UATE}}) — [[аэропорт]] города [[Актау]]. Находится в 21 км от города в северо-восточном направлении.

По итогам 2015 году аэропорт обслужил 845 710 пассажиров, что более чем в 4 раза превышает население города.

Эффективность и большое количество рейсов объясняется тем, что эксплуатацию аэропорта осуществляют турецкие инвесторы (АТМ Grup) через доверительное управление 100% акций АО «Международный аэропорт Актау»

== История и перспективы развития ==

Акционерное общество «Международный аэропорт Актау» образовано в ноябре 1996 года. Развитие нефтяной отрасли прикаспийского региона потребовало увеличения объёмов грузоперевозок, быстрой доставки необходимого оборудования для нефтяников, что в свою очередь вызывало потребность в реконструкции аэродрома и увеличении пропускной способности пассажирского терминала

В декабре 2007 года Акиматом Мангистауской Области был проведен тендер на передачу 100 % госпакета акций АО «Международный аэропорт Актау» в доверительное управление частной организации. Акции были переданы ТОО «ATM Grup Uluslararasi Havalimani Yapim Yafirim ve Lslet-me Ltd St» сроком на 28 лет. В том же году был заключен Договор Концессии между ТОО АТМ Grup и Акиматом Мангистауской области на строительство и управление новым пассажирским терминалом сроком на 30 лет.

Строительство нового терминала завершено в 2009 году. Пропускная способность составила 450 пасс/час, общая площадь 13 400 кв.м., включая площадь, занимаемую VIP и CIP — залами. Для комфорта и безопасности пассажиров терминал оборудован новейшими средствами охраны и безопасности, а также электронными и электромеханическими системами, такими как: пассажирские телескопические трапы, стойки электронной регистрации, HVAC — система охлаждения и отопления, FIDS — система оповещения о вылетах на электронном табло, X-RAY — рентгеновские сканеры, CCTV — система видеонаблюдения, лифты и эскалаторы.

Финальные работы по реконструкции полосы будут завершены в 2011 году. По окончании реконструкции длина полосы составит 3056 м, ширина 60 м, прочность покрытия полосы PCN — 50 ед, полоса будет оборудована светосигнальной системой класса ОВИ 1-й категории, что позволит принимать все суда без ограничений.

АО «Международный аэропорт Актау» стал победителем в номинации «Лучший аэропорт года стран СНГ в 2010 году» и «Перспективно развивающийся аэропорт стран СНГ в 2009 году».

В октябре 2011 года в аэропорту Актау совершил посадку самый крупный грузовой самолет в мире [[Ан-225]] «Мрия».

== Авиакомпании и направления ==
По состоянию на март 2016 из аэропорта города Актау выполняются перелеты по следующим направлениям:
{{Airport-dest-list
| {{Флаг|Казахстан}} [[Air Astana]] | [[Алматы (аэропорт)|Алматы]], [[Астана (аэропорт)|Астана]], [[Атырау (аэропорт)|Атырау]], [[Международный аэропорт имени Ататюрка|Стамбул]]
| {{Флаг|Казахстан}} [[Bek Air]] | [[Алматы (аэропорт)|Алматы]], [[Астана (аэропорт)|Астана]]|{{Флаг|Казахстан}} [[SCAT]] | [[Алматы (аэропорт)|Алматы]], [[Астана (аэропорт)|Астана]], [[Астрахань (аэропорт)|Астрахань]], [[Актобе (аэропорт)|Актобе]], [[Атырау (аэропорт)|Атырау]], [[Аэропорт имени Гейдара Алиева|Баку]], [[Звартноц (аэропорт)|Ереван]], [[Кокшетау (аэропорт)|Кокшетау]], [[Пашковский (аэропорт)|Краснодар]], [[Уйташ (аэропорт)|Махачкала]], [[Минеральные Воды (аэропорт)|Минеральные Воды]], [[Домодедово (аэропорт)|Москва-Домодедово]], [[Международный аэропорт имени Ататюрка|Стамбул]], [[Тбилиси (аэропорт)|Тбилиси]], [[Шымкент (аэропорт)|Шымкент]]
|{{Флаг|Азербайджан}}[[Азербайджанские авиалинии|AZAL]] | [[Аэропорт имени Гейдара Алиева|Баку]]
|{{Флаг|Россия}} [[Аэрофлот]]| [[Шереметьево (аэропорт)|Москва-Шереметьево]]
|{{Флаг|Россия}} [[Центр-Юг (авиакомпания)|Центр-Юг]]|[[Курумоч (аэропорт)|Самара]]
|{{Флаг|Украина}} [[Международные авиалинии Украины|UIA]]|[[Аэропорт имени Гейдара Алиева|Баку]], [[Борисполь (аэропорт)|Киев-Борисполь]]}}

==Пассажиропоток==
2008 — 474 000 <ref>[http://www.kt.kz/rus/regions/aeroport_aktau_priznan_luchshim_v_stranah_sng_1153488415.html Аэропорт Актау признан лучшим в странах СНГ]</ref> 
2009 — 450 000 <ref>[http://aqtau.kz/news/economics/169019/ В субботу аэропорт Актау встречал своего полумиллионного пассажира в этом году]</ref> 
2010 — 585 000 <ref>[http://tengrinews.kz/kazakhstan_news/mejdunarodnyiy-aeroport-aktau-priznan-luchshim-v-sng-188876/ Международный аэропорт Актау признан лучшим в СНГ]</ref> 
2013 — 776 000 <ref name=autogenerated1 /> 
2014 — 813 746 <ref name=autogenerated1 /> 
2015 — 845 710 <ref name=autogenerated1 />

== Характеристики ==
Аэродром Актау класса Б, может принимать самолёты [[Ан-124]], [[Ан-225 "Мрия"]], [[Boeing-747-200]], [[Ил-76]] и более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Имеется возможность приема и отправки вертолетами (самолетами) оборудования, материалов для компаний, осуществляющих освоение шельфовых месторождений. Наличие морского порта и железнодорожного сообщения предоставляет возможность использовать комбинированные грузовые перевозки морским, воздушным и железнодорожным транспортом.

Аэродром Актау находится на равнинной местности, более 300 дней в году погода благоприятна для выполнения рейсов, [[взлётно-посадочная полоса]] построена по [[роза ветров|розе ветров]], поэтому закрытие аэродрома по ограничениям бокового ветра маловероятно.

Аэропорт Актау был принят в эксплуатацию в 1983 году и до распада СССР носил название Шевченко-Центральный. Движение общественного транспорта из [[Актау|города]] в аэропорт отсутствует.

На аэродроме базируется [[военная авиация]] ([[самолёт]]ы [[Су-25]], [[Су-27]]). В 2004 году совместным приказом Министерства Обороны и Министерства транспорта Республики Казахстан было принято решение о включении аэродрома Актау в перечень аэродромов совместного базирования по принадлежности к гражданской авиации. Размещение на аэродроме Актау самолетов [[Силы воздушной обороны Республики Казахстан|Сил воздушной обороны Республики Казахстан]] подразумевает защиту западных рубежей Казахстана.

В [[Мангистауская область|Мангистауской области]] имеется несколько аэропортов [[местные воздушные линии|местных воздушных линий]] (ныне используемых эпизодически) — [[Бузачи (аэропорт)|Бузачи]], [[Бейнеу (аэропорт)|Бейнеу]], [[Жанаозен (аэропорт)|Жанаозен]], [[Форт-Шевченко (аэропорт)|Форт-Шевченко]], [[Ералиев (аэропорт)|Ералиев]].

== Принимаемые типы [[Воздушное судно|ВС]] ==
[[Ан-124]], [[Ан-225]], [[Ил-76]], [[Ил-96]], [[Ту-134]], [[Ту-154]], [[Airbus A330]], [[Boeing 747-400]], [[Boeing 757]], [[Boeing 767]] и другие типы ВС классом ниже, [[вертолёты]] всех типов. Классификационное число [[Взлётно-посадочная полоса|ВПП]] ([[PCN]]) 56/F/C/W/T.

== Источники ==
{{примечания}}

{{Аэропорты Казахстана}}

{{airport-stub}}

[[Категория:Аэропорты Мангистауской области]]
[[Категория:Военные аэродромы Казахстана]]

Байулы

2015-10-06T11:45:42Z

OneLittleMouse: откат правок 85.26.186.158 (обс) к версии FeodalPatriarh

'''Байулы́''' — родоплеменное образование в составе [[казахи|казахов]], [[башкиры|башкир]]. У башкир, род ''Байулы'' входит в родоплеменное образование [[Бурзян]]. У казахов, поколение ''Байулы'' входит в состав [[Младший жуз|Младшего Жуза]] [[казахи|казахов]].

==Родовой состав байулинцев-башкир ==
(Родовые подразделения: [[аю (род)|аю]], [[ай (род)|айхай]], [[атайсал]], байулы, [[бэрсэ]], [[бурэй]], [[исамбакта]], [[каир (род)|каир]], [[калмак]], [[кара (род)|кара]], [[кара (род)|карый]], [[кузгун]], [[керпе]], [[кэйкэнэ]], [[кэшвар]], [[майтамак]], [[мышар (род)|мышар]], [[мускэ]], [[мэсекай]], [[сангыт]], [[сэкэй]], [[Тангаур (племя)|тангор]], [[тау (род)|тау]], [[торна|турна]], [[туркмен (род)|туркмен]], [[тума (род)|тума]]).

==Родовой состав казахов-байулы==
[[:kk:Талқылау:Шеркеш|Шеркеш]], [[:kk:Талқылау:Шеркеш|Ысық]], [[:kk:Талқылау:Шеркеш|Беріш]], [[:kk:Талқылау:Шеркеш|Адай]], [[:kk:Талқылау:Шеркеш|Таз]], [[:kk:Талқылау:Шеркеш|Байбақты]], [[:kk:Талқылау:Шеркеш|Жаппас]], [[:kk:Талқылау:Шеркеш|Есентемір]], [[:kk:Талқылау:Шеркеш|Алаша]], [[:kk:Талқылау:Шеркеш|Алтын]], [[:kk:Талқылау:Шеркеш|Масқар]], [[:kk:Талқылау:Шеркеш|Тана]], [[:kk:Талқылау:Шеркеш|Қызылқұрт]].

== Этноним ==
Литература о происхождении этнонима байулы обобщена B. В. Востровым. Из нескольких вариантов толкования этнонима он отдаёт предпочтение гипотезе С. А. Аманжолова, который считает, что байулинцы — потомки [[тюрки|тюрков]] племени [[бекулы]] (бегулы — бег-улы).

== Этническая история ==
В XII в. племя бегулы кочевало на границе с киданями. Согласно C.А. Аманжолову, бегулинцы (или байулинцы) с усилением киданей ушли на запад, в современный Западный Казахстан. Казахские байулы являются поколением племени [[алшын]] Младшего жуза казахов.

Проникновение байулинцев на [[Южный Урал]] и [[инкорпорация (лингвистика)|инкорпорация]] их в среду башкирских бурзян имели место в XIV— XV вв., примерно в одно время с миграцией в [[Башкортостан]] [[кыпсак]]ских родо-племенных групп. Одновременно на Южный Урал проникли и другие компоненты объединения бай-улы: этнонимы маскар (маскара), тастар зафиксированы в разных частях Башкортостана.

== Территория расселения ==
Башкирские байулы расселены в южном Башкортостане. В XIX в. казахи-байулинцы кочевали между реками [[Урал (река)|Урал]] и [[Эмба (река)|Эмба]].
== Библиография ==
Кузеев Р.Г. Происхождение башкирского народа. М., Наука, 1974.
{{Казахские племена}}
[[Категория:Башкирские рода]]
[[Категория:Казахские племена]]