https://ru.encyclopedia.kz/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%90%D0%BB%D0%BC%D0%B0%D1%82%D1%8B%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81-%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B8%D1%81 2026-04-19T07:48:06Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.23.3 https://ru.encyclopedia.kz/index.php?title=%D0%90%D0%BB%D0%BC%D0%B0%D1%82%D1%8B%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81-%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B8%D1%81&diff=653&oldid=prev 2025-04-24T17:51:33Z

<p>1 версия</p> <table class='diff diff-contentalign-left'> <tr style='vertical-align: top;'> <td colspan='1' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td> <td colspan='1' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 17:51, 24 апреля 2025</td> </tr><tr><td colspan='2' style='text-align: center;'><div class="mw-diff-empty">(нет различий)</div> </td></tr></table>

Moderator https://ru.encyclopedia.kz/index.php?title=%D0%90%D0%BB%D0%BC%D0%B0%D1%82%D1%8B%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81-%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B8%D1%81&diff=652&oldid=prev 2016-03-07T15:40:54Z

<p>‎<span dir="auto"><span class="autocomment">Постсоветский период</span></span></p> <p><b>Новая страница</b></p><div>Завод был открыт в 1965 году&lt;ref name=&quot;Завод&quot;&gt;[http://almaty-tramway.narod.ru/electromash.html Информация с подробного сайта]&lt;/ref&gt;, закрыт в 2009 году, на месте завода сейчас расположен торговый центр.<br /> <br /> == Советский период ==<br /> <br /> Завод занимался капитальным и плановым ремонтом трамваев и троллейбусов Казахстана. Проектная мощность завода 100 единиц в год, но завод ремонтировал около 200 трамваев и троллейбусов в год. Электромаш производил капитальный и плановый ремонт трамваев. Завод находился в [[Казахская ССР|республиканском]] подчинении.<br /> <br /> Завод проводил капитальный ремонт вагонов — при проведении ремонта вагон обновлялся практически полностью. После проведения ремонта трамвайное депо получало практически новый вагон, способный еще долгое время работать на линиях. Срок эксплуатации трамваев в городе был на год-два меньше гарантийного в связи со сложным рельефом, строением пути и пр&lt;ref name=&quot;Завод&quot; /&gt;.<br /> <br /> == Постсоветский период ==<br /> <br /> После [[распад Советского Союза|распада Советского Союза]] завод встал. В период 1996-1998 гг. завод собрал около 15-20 троллейбусов ЗиУ-682Г00-ЭМ. Положение завода было критическим, в 2000 завод был выкуплен городом.<br /> <br /> Завод был выкуплен на средства Алматыэлектротранс и сразу приступил к обновлению технической базы. Вскоре встал вопрос о создании троллейбуса на самом заводе. Вскоре были созданы чертежи и в 2001 году была собрана первая машина [[ТП KAZ 398]]. Назвали её «Казахстан».<br /> <br /> Троллейбус оказался очень неплохим. В 2002 году завод Электромаш с новым названием Электротранс-Сервис приступил к массовому выпуску машин. На сентябрь 2003 завод выпустил около 60 машин, они эксплуатируются в Астане и Алма-Ате&lt;ref name=&quot;Завод&quot; /&gt;.<br /> <br /> В 2008 году производство троллейбусов «Казахстан» прекратилось (всего было собрано 164 машины), после чего на заводе собрали методом «[[отвёрточная сборка|отвёрточной сборки]]» 20 низкопольных троллейбусов NEOPLAN-KAZAKHSTAN YOUNG MAN GNP 6120 GDZ. Затем завод был закрыт, а в 2010 году его территория была передана под строительство торгового центра.<br /> <br /> == Упущенные перспективы ==<br /> <br /> Летом 2004 года заводом Электротранс-Сервис были выпущены несколько разработок троллейбусов. Машины, получившие номера 1045, 1029, 1050 имели уже модернизированную кабину с фарами от а/м [[ГАЗель]]. 1052 с совершенно отличной от всех других кабиной, 1053 — с электрооборудованием на крыше.<br /> <br /> В планах была дальнейшая проработка конструкции троллейбуса, совершенствование салона и кабины машины, завод имел технические мощности для производства экологически чистых автобусов, отвечающих стандарту Евро-3&lt;ref name=&quot;Завод&quot; /&gt;.<br /> <br /> В [[2005 год]]у после закрытия завода Шкода-Остров завод Электротранс-Сервис приобрел у него стапель Шкода, а также Шкоду-21. На её базе было выпущено 2 низкопольных троллейбуса. Однако производство низкопольного троллейбуса обходилось недешево, и в 2006 началось производство троллейбуса «Аламан». Вместо дорогих портальных мостов стали устанавливаться обычные мосты, троллейбус стал полунизкопольным. Вместо фирменных фар ставились фары от автомобиля [[ВАЗ-2107]], салон был как у троллейбуса «Казахстан», электрообородувание ставилось от списанных [[ЗиУ-9]]. Однако к 2007 году все списанные ЗиУ были закончились, и тогда начали закупать запчасти с завода ТролЗа — якобы для [[капитальный ремонт|КВРа]]. Впрочем, это продолжалось чуть больше года — в конечном счёте завод прекратил своё существование<br /> <br /> == См. также ==<br /> * [[ВРТТЗ]]<br /> <br /> == Примечания ==<br /> {{список примечаний}}<br /> {{Производители троллейбусов}}<br /> <br /> {{Трамвай Алма-Аты}}<br /> <br /> [[Категория:Алматинский трамвай]]</div>

2.132.83.75