Moderator: 1 версия

2025-04-24T19:37:52Z

1 версия

92.101.5.101 в 14:43, 19 марта 2017

2017-03-19T14:43:17Z

Новая страница

{{Авиакатастрофа
|Название = Рейс 4225 Аэрофлота
|Изображение = Tupolev Tu-154B-2, Aeroflot AN1096891.jpg
|Название изображения = Ту-154Б-2 авиакомпании «Аэрофлот», аналогичный разбившемуся
|Дата = [[8 июля]] [[1980 год в авиации|1980 года]]
|Время = 00:39 [[UTC+6:00|UTC+6]] (21:39 [[Московское время|MSK]])
|Характер = Крушение после взлёта
|Причина = [[Сдвиг ветра]]
|Место = {{флаг|СССР}} в 5 км от [[Алматы (аэропорт)|аэропорта Алма-Аты]] ([[Казахская Советская Социалистическая Республика|КазССР]], [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]])
|Координаты = {{coord|43|19|42.85|N|76|59|19.6|E|type:event_region:KZ|display=inline,title}}
|Погибшие = 166 (все)
|Раненые = 9 (на земле)
|Изображение воздушного судна =
|Название изображения воздушного судна =
|Модель = [[Ту-154|Ту-154Б-2]]
|Имя самолёта =
|Авиакомпания = {{флаг|КазССР}} [[Аэрофлот]] (Казахское УГА, [[Эйр Казахстан|Алма-Атинский ОАО]])
|Пункт вылета = {{флаг|КазССР}} [[Алматы (аэропорт)|Алма-Ата]] ([[Казахская Советская Социалистическая Республика|КазССР]])
|Остановки в пути = {{флаг|РСФСР}} [[Ростов-на-Дону (аэропорт)|Ростов-на-Дону]] ([[Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика|РСФСР]])
|Пункт назначения = {{флаг|УССР}} [[Симферополь (аэропорт)|Симферополь]] ([[Украинская Советская Социалистическая Республика|УССР]])
|Рейс = SU-4225
|Бортовой номер = СССР-85355
|Дата выпуска = [[20 июля]] [[1979 год в авиации|1979 года]]
|Пассажиры = 156
|Экипаж = 10
|Выжило = 0
|nocat = координаты указаны не верно
}}
'''Катастрофа Ту-154 в Алма-Ате''' — крупная [[авиационная катастрофа]], произошедшая ночью [[8 июля]] [[1980 год в авиации|1980 года]] на восточной окраине [[Алма-Ата|Алма-Аты]]. Авиалайнер [[Ту-154|Ту-154Б-2]] авиакомпании «[[Аэрофлот]]» выполнял рейс SU-4225 по маршруту [[Алма-Ата]]—[[Ростов-на-Дону]]—[[Симферополь]], но через 1 минуту и 40 секунд после вылета из Алма-Аты рухнул на землю и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 166 человек (156 пассажиров и 10 членов экипажа), также ещё 9 человек на земле получили ранения.

Это крупнейшая авиакатастрофа на территории [[Казахстан]]а.

== Самолёт ==
Ту-154Б-2 (регистрационный номер СССР-85355, заводской 79А-355, серийный 0355) был выпущен [[Авиакор|Куйбышевским авиазаводом (КуАПО)]] 20 июля 1979 года и 6 дней спустя был передан авиакомпании «[[Аэрофлот]]» ([[Эйр Казахстан|Алма-Атинский ОАО Казахского Управления гражданской авиации]]). Оснащён тремя [[Турбовентиляторный двигатель|турбовентиляторными двигателями]] [[НК-8|НК-8-2У]] производства [[Казанское моторостроительное производственное объединение|КМПО]]. На день катастрофы совершил 1124 цикла «взлёт-посадка» и налетал 2438 часов. Ввиду малого срока эксплуатации (чуть менее года), крупных ремонтов не проходил<ref>[http://russianplanes.net/reginfo/7932 СССР-85355 — russianplanes.net — Карточка борта]</ref>.

== Экипаж и пассажиры ==
Самолётом управлял опытный экипаж из 218-го лётного отряда (Алма-Атинский объединённый авиаотряд), его состав был таким:
* [[Командир воздушного судна|Командир воздушного судна (КВС)]] — 46-летний Алексей Михайлович Кулагин. Налетал на Ту-154 2628 часов.
* [[Второй пилот]] — 35-летний Александр Викторович Быков. Налетал на Ту-154 233 часа.
* [[Штурман (авиация)|Штурман]] — Юрий Константинович Астафьев. Налетал на Ту-154 277 часов.
* [[Бортинженер]] — 42-летний Анатолий Николаевич Гуров. Налетал на Ту-154 2334 часа.
* Проверяющий-штурман — 52-летний Алексей Яковлевич Якукин.

В салоне самолёта работали пятеро [[Стюард|бортпроводников]]:
* Нина Алексеевна Чалых, 38 лет.
* Александр Николаевич Ситников, 26 лет.
* Татьяна Владимировна Прохорова, 20 лет.
* Ольга Петровна Вотякова, 26 лет.
* Лариса Анатольевна Деговец, 20 лет.

На борту самолёта находились 156 пассажиров — 126 взрослых и 30 детей. Взлётный вес лайнера составлял 97 тонн.

== Катастрофа ==
В 00:38 по местному времени рейс SU-4225 совершил взлёт из аэропорта Алма-Аты с магнитным курсом 230° и начал набор высоты. На высоте 120 метров при скорости 320 км/ч экипаж начал убирать механизацию крыла. На высоте 150 метров закрылки были выпущены на 5°, предкрылки на 12°, стабилизатор на -1°, а шасси убраны, когда самолёт начал неожиданное быстрое снижение, появился крен вправо 18°. Экипаж сразу устранил крен, но предотвратить потерю высоты не удалось.

Через 113 секунд после начала разбега по ВПП, несмотря на максимальную тягу двигателей, лайнер с [[тангаж]]ом +6° на скорости 400 км/ч и с вертикальной скоростью 2—3 м/с врезался в пшеничное поле в 3396 метрах юго-западнее торца [[Взлётно-посадочная полоса|взлётной полосы]] в 60 метрах правее её створа. Отскочив от земной поверхности и повернув вправо на 8°, самолёт пролетел ещё 86 метров и рухнул на поле второй раз. Проскользив по нему 63 метра, авиалайнер опять оторвался от земли и пролетел ещё 80 метров, а затем упал на землю.

В 295 метрах от точки первого касания, проскользив по земле 66 метров, рейс 4225 упал в овраг глубиной 3 метра и шириной 44 метра. Врезавшись в противоположный склон оврага (339 метров от места первого касания земли), лайнер развернулся влево на 10° и разрушился. Отделившаяся средняя часть фюзеляжа с фрагментом крыла ударилась о склон и подлетела вверх, после чего, пролетев 370 метров, врезалась в отвесный склон высотой 8 метров и взорвалась. Носовая часть авиалайнера вылетела из оврага и врезалась в жилые дома на улице Федосеева на восточной окраине Алма-Аты, разрушив два жилых барака и 4 жилых дома. С момента отрыва от ВПП до разрушения самолёта прошла 1 минута и 40 секунд.

В результате катастрофы на земле никто не погиб, но были ранены 9 человек, 3 из них госпитализированы. Все 166 человек на борту Ту-154 (10 членов экипажа и 156 пассажиров) погибли.

== Расследование ==
Самолёт взлетал ночью из горного аэропорта (высота около 700 метров над уровнем моря) при взлётном весе (97 тонн) близком к максимальному. Атмосферное давление составляло 696 мм.рт.ст., а температура воздуха +20 °C, с повышением на высоте до +30 °C (за счёт [[Инверсия (метеорология)|инверсии]]). По свидетельству очевидцев, во время взлёта самолёта наблюдалось значительное усиление ветра на его пути, которое совпало с началом уборки механизации крыла.

По официальной версии, катастрофа рейса 4225 произошла из-за внезапно появившегося атмосферного возмущения, вызвавшего [[Сдвиг ветра|мощный нисходящий воздушный поток]] (до 14 м/с) и сильный попутный ветер (до 20 м/с) при взлёте, в момент уборки механизации, при высоком взлётном весе, в условиях высокогорного аэродрома и высокой температуры воздуха. Сочетание этих факторов при низкой высоте полёта и при внезапно возникшем боковом крене, исправление которого кратковременно отвлекло экипаж, предопределило фатальный исход полёта.

Рекомендации были даны на основании теоретических расчётов, так как практические испытания Ту-154 с максимально допустимым весом (на горном аэродроме, при высоких температурах воздуха по производству взлёта, набора высоты, захода на посадку и посадки) не проводились.

== Выводы и принятые меры ==
Впоследствии на приборной панели всех самолётов появился прибор, оценивающий реальное значение обтекания крыла воздухом. Также была изменена высота уборки закрылков, а на Ту-154 она проводилась в два этапа.

== Культурные аспекты ==
Считается, что именно эта катастрофа лежит в основе текста песни «Из Алма-Аты» российской рок-группы «[[Ногу свело]]».

== См. также ==
* [[Катастрофа Boeing 727 в Кеннере]]
* [[Катастрофа L-1011 в Далласе]]

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* [https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19800708-0 Описание катастрофы на Aviation Safety Network]
* [http://www.airdisaster.ru/database.php?id=34 Катастрофа Ту-154Б-2 Алма-Атинского ОАО в районе а/п Алма-Ата (борт СССР-85355), 08 июля 1980 года.]
* {{cite web|url=http://www.forumavia.ru/forum/6/3/8144903862477278443671160214063_1.shtml|title=Кто знает подробности катастрофы Ту-154 в Алма-Ате в 1980 г.|publisher=Forumavia.ru|accessdate=2013-03-15|archiveurl=http://www.webcitation.org/6FibZrWId|archivedate=2013-04-08}}
* {{cite web|url=http://vernoye-almaty.kz/others/july.shtml|title=Очерки истории Алматы|publisher=Большая энциклопедия Казнета|accessdate=2013-03-15|archiveurl=http://www.webcitation.org/6FibbaV7V|archivedate=2013-04-08}}

{{Авиационные происшествия 1980 года}}

{{DEFAULTSORT:Алма-Ата 1980}}
[[Категория:История Алма-Аты|Катастрофа Ту-154]]
[[Категория:События 8 июля]]
[[Категория:Июль 1980 года]]
[[Категория:1980 год в метеорологии]]
[[Категория:Авиационные происшествия с Ту-154]]
[[Категория:Авиационные происшествия Казахского УГА]]
[[Категория:Авиационные происшествия в Казахстане 1980 года]]
[[Категория:Авиационные происшествия вследствие турбулентности]]
[[Категория:Авиационные происшествия в Алматинской области]]

← Предыдущая	Версия 19:37, 24 апреля 2025
(нет различий)

Катастрофа Ту-154 в Алма-Ате - История изменений

Moderator: 1 версия

92.101.5.101 в 14:43, 19 марта 2017