Просмотр исходного текста страницы Алма-Атинский троллейбус

{{Троллейбусная система
| название              = Алматинский троллейбус 
| изображение           = Trolleybus_(Almaty).jpg
| страна                = {{KAZ}}
| город = [[Алма-Ата]]
| дата открытия = [[1944]]
| дата закрытия =
| кол-во маршрутов = {{спад}}8<ref>[http://almaty.kz/page.php?page_id=1606&lang=1&parent_id=36 Транспортная инфраструктура города]</ref>
| кол-во маршрутов в период макс. развития = 25
| длина конт. сети =
| прот. маршрутов = 265,8 км
| кол-во трол. парков = 1 
| кол-во трол. парков в период макс. развития = {{спад}}3
| кол-во троллейбусов = {{спад}}193<ref>По указанным на сайте Almaty.kz
 сведениям, на 2014 год — 193 [http://almaty.kz/page.php?page_id=24&lang=1], но фактически эта цифра отличается ввиду поступления нового подвижного состава и несписания до его наладки части старого.</ref>
| типы = «Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ»
| сайт =
| эксплуатант = [[ТОО]] [[Алматыэлектротранс|«Алматыэлектротранс»]]
}}

'''Алматинский троллейбус''' — троллейбусная сеть в городе [[Алма-Ата|Алма-Ате]]. По состоянию на 2014 год единственная в Казахстане. Строительство троллейбусных линий начато [[19 июня]] [[1941 год]]а<ref name=alma1>{{книга|заглавие=Алма-Ата. Энциклопедия|ответственный=Гл. ред. Козыбаев М. К.| место= Алма-Ата|издательство = Гл. ред. Казахской советской энциклопедии|год = 1983|страницы=598|страниц=608|тираж=60 000}}</ref>. Впервые в Алма-Ате движение этого экологически чистого вида транспорта открылось в [[1944 год]]у по улице [[Улица Гоголя (Алма-Ата)|Гоголя]], в [[1960 год]]у протяжённость троллейбусных линий достигла 34,4 км, в [[1970 год]]у составляла 151,2 км, в [[1982 год]]у — 211 км<ref name=alma2>{{книга|заглавие=Алма-Ата. Энциклопедия|ответственный=Гл. ред. Козыбаев М. К.| место= Алма-Ата|издательство = Гл. ред. Казахской советской энциклопедии|год = 1983|страницы=522-523|страниц=608|тираж=60 000}}</ref>. В Алма-Ате было создано 3 троллейбусных парка: № 1 — находится на улице [[Улица Ауэзова (Алма-Ата)|Ауэзова]], угол улицы [[Улица Шевченко (Алма-Ата)|Шевченко]], № 2 район — [[Алматы (аэропорт)|Аэропорта]], № 3 — проспект Рыскулова, угол Емцова. В [[1981 год]]у в городе Алма-Ате был перенят передовой опыт киевлян и успешно внедрены [[система многих единиц#СМЕ на троллейбусах|троллейбусные поезда]]<ref>''В. Крат'' Воспоминания о выдающемся ученом [[Веклич, Владимир Филиппович|Владимире Филипповиче Векличе]] // Впервые в мире (Сборник воспоминаний о Векличе В.Ф) /под. ред. К. А. Брамского Киев: 2013 — С. 21-28{{ref-ua}}</ref> состоящих их двух троллейбусов [[ЗиУ-9]]<ref name="TrainKrat">''Крат В. И.''[[Веклич, Владимир Филиппович|Владимир Филлипович Веклич]] // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231{{ref-ua}}</ref> соединенных по системе<ref name="VTG">''Брамский К. А.'' Троллейбусный поезд [[Веклич, Владимир Филиппович|Владимира Веклича]] // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р.{{ref-ua}}</ref> [[Веклич, Владимир Филиппович|Владимира Веклича]]<ref name="Train">[[Энциклопедия современной Украины]]: в 25 т. / Под ред. [[Дзюба, Иван Михайлович (писатель)|И. М. Дзюба]] и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X{{ref-ua}}</ref>.
В [[1989 год]]у в городе Алма-Ате свыше 300 троллейбусов перевозило по маршрутам протяжённостью 220 км до 205 тысяч человек в сутки<ref>{{книга|автор =Маляр И. И. |заглавие =Алма-Ата: город, районы, улицы |ответственный = |место =Алма-Ата |издательство =«Наука» |год =1989 |страницы =11 |страниц =223 |isbn =5-628-00631-9 |тираж = }}</ref>. График движения делился на 2 смены, с 5:00 до 22:30. Доля перевозок троллейбусного транспорта в [[1982 год]]у составляла — 20 %<ref name="alma2" />. До [[1990 год]]а в Алма-Ате действовали 25 маршрутов троллейбуса. Оплата проезда осуществляется при помощи [[Валидатор (устройство)|валидаторов]] и [[Электронный проездной билет|электронной оплаты]] через карточку. На Сегодня 100 % троллейбусного парка составляют новые машины китайского производства 2008—2013 гг. выпуска.

В августе [[2015 год]]а в результате оптимизации общественного транспорта города инициированной НПО ПРООН/ГЭФ был закрыт маршрут № 6, а также маршруты № 8 и № 16. Троллейбусный маршрут № 11 был значительно сокращен, конечная маршрута перенесена с Зеленого базара на улицу Курмангазы уг.ул. Масанчи. В ноябре 2015 года маршрут № 11 восстановлен по прежней схеме пути следования.

'''Кризис 90-х годов''' начался в 1993 году и продолжался вплоть до 1998 года. С 1990 года развитие троллейбуса практически прекратилось, а после распада СССР троллейбусное хозяйство стало приходить в упадок, что вынудило в скором времени закрыть ряд маршрутов, а на некоторых участках даже был произведён демонтаж контактной сети. В 1998 году выделен кредит МВФ, после чего были закуплены новые чешские троллейбусы Skoda. В 2001 году был законсервирован троллейбусный парк № 2. В 2010 году на территории бывшего троллейбусного парка № 2 открыт муниципальный автобусный парк № 1. В 2011 году за счет бюджета города были произведены строительные работы по продлению троллейбусной линии по ул. Шаляпина от уг.ул. Саина до уг.ул. Момышулы и по ул. Момышулы от ул. Саина до пр. Абая стоимостью 97 051910 млн.тенге<ref>{{cite web|url=http://portal.goszakup.gov.kz/portal/index.php/ru/publictrade/showlot/7678454|title=Продление троллейбусной линии по ул.Шаляпина, Момышулы от ул.Саина до пр.Абая в г.Алматы|archiveurl=https://archive.is/WlQ7H|archivedate=2015-11-05}}</ref>, после чего по линии пущен маршрут № 6. В 2012 году были произведены строительные работы по продлению троллейбусной линии маршрута № 1 по ул. Розыбакиева от уг.ул. Березовского до уг.ул. Кожабекова стоимостью 46 548960 млн.тенге<ref>{{cite web|url=http://portal.goszakup.gov.kz/portal/index.php/ru/oebs/showlot/526458_1|title=Продление троллейбусной линии по ул.Розыбакиева (от ул.Березовского до ул.Кожабекова)     |archiveurl=https://archive.is/vFRHE|archivedate=2015-11-05}}</ref>.
[[Файл:Skoda 14 Tr in Almaty.jpg|thumb|Модель «Škoda 14Tr»]]

Сегодня водителем троллейбуса в Алматы можно стать, закончив курсы, которые организует троллейбусный парк. После прохождения медкомиссии, подтверждающей пригодность к этой работе, отдел кадров направляет курсанта на обучение, которое длится до шести месяцев. После успешной сдачи экзаменов водители направляются на месячную стажировку и после этого они становятся профессиональными водителями троллейбуса и самостоятельно выходят на линию.

== Кредитная история ==
Европейский банк реконструкции и развития в 2010 году предоставил кредит в размере 37 миллионов долларов КГП «[[Алматыэлектротранс]]» на поддержку и модернизацию электрического транспорта в г. Алматы, за счет которого должно быть приобретено 200 новых троллейбусов<ref>{{cite web|url=http://www.ebrd.com/english/pages/project/psd/2010/local_translations/41924.pdf|title=ЕБРР продолжает оказывать содействие реформе системы общественного транспорта в Казахстане|archiveurl=http://web.archive.org/web/20151123194221/http://www.ebrd.com/english/pages/project/psd/2010/local_translations/41924.pdf|archivedate=2015-11-24}}</ref>.
Однако получив средства на приобретение новых троллейбусов, тендер на закуп не проводился почти год. Всё это время денежные средства находились в неизвестном месте. Только в ноябре 2011 года наконец-то был проведен тендер. По итогам тендера, в котором участвовали порядка 10 компаний, традиционных производителей троллейбусов из Чехии, России и Беларуси, а также Китая, победителем был объявлен китайский производитель, с которым 18-23 апреля 2012 года был подписан контракт на поставку 200 троллейбусов «Неоплан». Цена за один китайский троллейбус составила 186 тысяч долларов США. Российские и белорусские производители троллейбусов из-за несогласия с итогами тендера подали в суд на организаторов, но проиграли<ref>{{cite web|url=http://gazeta.magnolia.kz/articles/520-o-trolleybuse-iz-pervyh-ust.html|title=О троллейбусе — из первых уст|archiveurl=https://archive.is/fK91Q|archivedate=2015-07-03}}</ref>.
Позднее при поставке первой партии троллейбусов вдруг было заявлено, что всего поступит 195 штук вместо 200. Куда делись денежные средства за 5 троллейбусов — неизвестно<ref>{{cite web|url=http://today.kz/ru/news/kazakhstan/2012-11-08/76375|title=В Алматы презентовали новые троллейбусы|archiveurl=https://archive.is/WYSxG|archivedate=2015-07-03}}</ref>. В результате троллейбусы из Китая оказались с весомыми недостатками: салон оказался лишь частично низкопольным, вместо трех дверей всего две, расстояние между пассажирскими сиденьями небольшое, что вызывает дискомфорт.

== Троллейбусные парки, их история и маршруты ==

=== 1-й троллейбусный парк ===
'''Адрес:''' ул. Ауэзова, 64.
'''Троллейбусный парк № 1''' был построен в 1964 году. Обслуживает маршруты (№ 1; 6; 7; 8; 9; 12; 14; 16).
Общая площадь парка составляет 41,8 тыс. м². Инвентарь парка составляет троллейбусы марки «Казахстан», «ЗИУ-9», «Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ».
В августе 2011 года все троллейбусы «ЗиУ-9» были отстранены от работы.

=== 2-й троллейбусный парк ===
'''Адрес:''' ул.2-ая Заславская 8 (район Аэропорта).
'''Троллейбусный парк № 2''' был построен в 70-х годах, обслуживал нижнюю и центральную части города. В разное время обслуживал маршруты 3, 4, 6, 7, 8, 9, 13, 15, 17, 20. В 2001 году был законсервирован, а позже часть парка использовалась как автобусный парк частной компанией «Бату тревел Ко». В 2005—2006 годах планировалось расконсервировать троллейбусный парк № 2, построить троллейбусную линию в мкр. Жулдыз, открыть вновь маршруты 13, 17, 8. Но этого не произошло, всё бросили на полдороги: построили линию частично (только до развязки на ВАЗе), запустили маршрут не то 13, не то 17. Спустя год линию демонтировали, маршрут закрыли. В 2009 году КГП «Алматыэлектротранс» была подготовлена смета по переоборудованию троллейбусного парка в муниципальный автобусный. В 2010 году началось строительство газозаправки на его территории и переоборудование парка. Был произведён капитальный ремонт троллейбусного парка стоимостью 266 672160 млн.тенге<ref>{{cite web|url=http://portal.goszakup.gov.kz/portal/index.php/ru/publictrade/showlot/2975397|title=Капитальный ремонт троллейбусного парка №2|archiveurl=https://archive.is/TZwuZ|archivedate=2015-11-05}}</ref>, после чего в нём стали базироваться автобусы. Подвижной состав ранее был представлен троллейбусами «[[ЗиУ-9]]», «КТГ-1», «КТГ-2» и «ЗиУ-5».

=== 3-й троллейбусный парк ===
'''Адрес:''' ул. Калининградская, 45.
'''Троллейбусный парк № 3''' построен в 1985 году. Обслуживает маршруты (№ 5; 11; 19). В прошлом обслуживал маршруты № 2, 10, 18. Общая площадь составляет 39,2 тыс. м². Инвентарь до ремонта парка: троллейбусы типа «[[Škoda 14Tr]]»- в парке их было 34 штуки, «Казахстан» и «Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ». Всего в парке было 50 машин, 44 из которых подлежали замене, из них списанных — лишь 6.
В 2011 году был проведён капитальный ремонт кровли троллейбусного парка № 3<ref>{{cite web|url=http://portal.goszakup.gov.kz/portal/index.php/ru/publictrade/showlot/6986283|title=Капитальный ремонт кровли производственного здания депо, расположенного на территории троллейбусного парка №3|archiveurl=https://archive.is/m1QxK|archivedate=2015-11-05}}</ref>, стоимостью 92 471830 млн.тенге.
В апреле 2012 года парк был закрыт на капитальный ремонт, оставшиеся машины были переведены в 1-й троллейбусный парк. В ноябре 2012 года была завершена реконструкция парка стоимостью 637 600000 млн.тенге<ref>{{cite web|url=http://portal.goszakup.gov.kz/portal/index.php/ru/oebs/showlot/526218_1|title=Капитальный ремонт троллейбусного парка № 3  |archiveurl=https://archive.is/WY1Jr|archivedate=2015-11-05}}</ref> и после чего в троллейбусный парк № 3 поступило 50 новых троллейбусов марки Neoplan Yong Man JNP6120GDZ, которые полностью заменили все устаревшие машины<ref>[http://almaty.tv/index.php?uin=1140584522&chapter=1307606628&act=archive_date&day=9&month=6&year=2011 Троллейбусы обновят<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. В 2013 году проведена реконструкция входных ворот и помещения административно-бытового корпуса парка стоимостью 6 821110 млн.тенге<ref>{{cite web|url=http://portal.goszakup.gov.kz/portal/index.php/ru/oebs/showlot/625955_1|title=Реконструкция входных ворот и помещения административно-бытового корпуса троллейбусного парка №3|archiveurl=http://archive.is/VhXgO|archivedate=2016-12-06}}</ref>. Однако, после этого троллейбусный парк был закрыт и на его месте устроен коммунальный автобусный парк.

== Подвижной состав ==

=== Исторический ===
* [[ЯТБ-5]], ЯТБ-4А
* [[МТБ-82]], МТБ-82Д
* [[ЗиУ-5]] и модификации
* [[ЗиУ-9]], [[ЗиУ-9Б]] (вскоре — ЗиУ-682Б), ЗиУ-682В, ЗиУ-682В00, ЗиУ-682В-012, ЗиУ-682В-013
* [[Škoda 14Tr]]
* Казахстан

=== Настоящее время ===
* «Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ» производства китайской компании Youngman Automobile Group Co., Ltd.

== Выделенные полосы ==
В городе [[выделенная полоса]] для троллейбусов и автобусов проходит вдоль [[Проспект Абая (Алма-Ата)|проспекта Абая]] от [[Проспект Достык (Алма-Ата)|проспект Достык]] до ([[Улица Момышулы (Алма-Ата)|улица Момышулы]].

Для троллейбусов и автобусов планируется проложить выделенные полосы по следующим участкам:
# [[Улица Тимирязева (Алма-Ата)|улица Тимирязева]] в переход в часть [[Улица Жандосова (Алма-Ата)|улицы Жандосова]];
# [[Улица Гоголя (Алма-Ата)|улица Гоголя]];

== Крупные аварии, возгорания, ДТП ==
* [[18 декабря]] [[2013 год]]а троллейбус Neoplan на улице Гоголя не справившись с управлением совершил ДТП, в результате чего полностью была разбита кабина<ref>{{cite web|url=http://today.kz/ru/news/incident/2013-12-18/99691?noslide|title=В Алматы водитель троллейбуса на полном ходу врезался в столб (фото)|archiveurl=https://archive.is/5bWku|archivedate=2013-12-19}}</ref>.
* [[29 марта]] [[2014 год]]а полностью сгорел троллейбус Neoplan на улице Утеген батыра<ref>{{cite web|url=http://tengrinews.kz/events/v-almatyi-sgorel-trolleybus-252695/|title=В Алматы сгорел троллейбус|archiveurl=https://archive.is/Whz5J|archivedate=2013-12-19}}</ref>.

== Маршруты ==
{| class=wikitable style="font-size: 95%;" text-valign="center"|
! Маршрут
! Путь следования
! Парк
|-
| 1
| [[Центральный парк культуры и отдыха (Алма-Ата)|Парк Культуры и Отдыха]], ул. Гоголя, Парк им.28 Панфиловцев, [[Улица Ауэзова (Алма-Ата)|ул. Ауэзова]], ул. Тимирязева, КазНУ, Ботанический сад, «[[Атакент (центр делового сотрудничества)|Атакент]]»(ВДНХ), ул. Розыбакиева, магазин Мега, конечная — ул. Кожабекова угол ул. Розыбакиева, далее вниз по [[Проспект Гагарина (Алма-Ата)|ул. Гагарина]].
| № 1
|-
| 2 (не действует)
| Начало пути: мкр. Аксай-3, ул. Маречека, рынок Арыстан, вверх по ул. Момышулы, мкр. Аксай-4, Аксай-5, мкр. Жетысу-2, мкр. Жетысу-3,прямо по ул. Абая, Цирк, Центр. стадион, вниз по ул. Мира (Желтоксан), прямо по Райымбека, конечная Автовокзал «Саяхат», (обратно: вверх по ул. Пушкина, Зелёный базар, прямо по ул. Гоголя, вверх по ул. Дзержинского (Наурызбай батыра), прямо по пр. Абая, Жетысу-2, мкр. Жетысу-3, магазин Magnum, вниз по ул. Момышулы, мкр. Аксай-4, Аксай-5, рынок Арыстан, ул. Маречека, конечная мкр. Аксай-3.
| № 3
|-
| 5
| [[Алматы-2 (железнодорожный вокзал)|Ж/д вокзал Алматы 2]], ул. Абылай хана, ЦУМ, ул. Абая, [[Центральный стадион (Алма-Ата)|Центральный стадион]], [[Алматинский цирк|Цирк]], мкр-ны 3,4,5,6,7,8, [[Проспект Саина (Алма-Ата)|ул. Саина]], КазЭУ, ул. Жубанова, рынок «Арыстан», мкр. Аксай-4, Аксай-5, [[Улица Момышулы (Алма-Ата)|ул. Момышулы]], ул. Маречека, конечная мкр. Аксай-3.
| № 3
|-
| 6 (закрыт в результате оптимизации)
| Ж/д вокзал Алматы 2, [[Проспект Абылай хана (Алма-Ата)|ул. Абылай хана]], ЦУМ, ул. Абая, ул. Ауэзова, [[Улица Сатпаева (Алма-Ата)|ул. Сатпаева]], ТРК Адк, ул. Щепеткова, ул. Шаляпина, мкр-ны 8,9,10,10А,11,12, ул. Алтынсарина, ТЮЗ им. Н.Сац, ул. Саина, мкр Мамыр 1,2,3,6,7, мкр Школьный, ул. Момышулы, мкр. Жетысу-2, мкр. Жетысу-3, ул. Жубанова, рынок «Арыстан», мкр. Аксай-4, Аксай-5, ул. Маречека, конечная мкр. Аксай-3.
| № 1
|-
| 7
| [[Алматы-1 (железнодорожный вокзал)|Ж/д вокзал Алматы 1]], [[Проспект Сейфуллина (Алма-Ата)|ул. Сейфуллина]], [[Казахский национальный медицинский университет имени С. Д. Асфендиярова|КазНМУ]], Каспийский общественный университет, [[Казахстан (кинотеатр)|кинотеатр Казахстан]], ул. Абая, ул. Байтурсынова, КазНТУ, ул. Сатпаева, ул. Тимирязева, КазНУ, Ботанический сад, «Атакент»(ВДНХ), ул. Ауэзова, ул. Габдуллина, конечная — ул. Манаса.
| № 1
|-
| 8 (закрыт)
| Ж/д вокзал Алматы 1, пр. Сейфуллина, [[Проспект Раимбека (Алма-Ата)|пр. Райымбека]], Автовокзал «Саяхат», ул. Пушкина, Зелёный базар.
| № 1
|-
| 9
| Ул. Кожабекова, ул. Розыбакиева, ул. Гагарина, ул. Тимирязева, «Атакент»(ВДНХ), КазНУ, Ботанический сад, ул. Байтурсынова, ул. Курмангазы, ул. Масанчи, [[Улица Кабанбай батыра (Алма-Ата)|ул. Кабанбай батыра]], ул. Достык, ул. Богенбай батыра, ул. Калдаякова, Зелёный базар, ул. Гоголя, ул. Жибек Жолы, ул. Пушкина.
| № 1
|-
| 11
| Начало пути — ул. Маречека угол Момышулы мкр. Аксай-3, ул. Момышулы, мкр. Аксай-4, мкр. Аксай-5, Хлебзавод «Аксайнан», мкр-ны Аксай-3, 2, 1, ул. Толеби, пр. Саина, ул. Жубанова, поликлиника № 10, [[Проспект Алтынсарина (Алма-Ата)|ул. Алтынсарина]], мкр-ны 1,2,3,4,5,7,8,10,11,12, [[Казахский экономический университет имени Т. Рыскулова|КазЭУ]], [[Улица Жандосова (Алма-Ата)|ул. Жандосова]], Плодоконсервный завод, [[Улица Тимирязева (Алма-Ата)|ул. Тимирязева]], ВДНХ, [[Алматинский ботанический сад]], [[Казахский национальный университет имени аль-Фараби|КазНУ]], ул. Байтурсынова, [[Алматинский университет энергетики и связи|АУЭС]], [[Казахский национальный технический университет имени К. И. Сатпаева|КАЗНТУ]], Академия туризма и спорта, проспект Абая, КазНАУ, Дворец Республики, [[Проспект Достык (Алма-Ата)|ул. Достык]], ул. Богенбай батыра, ул. Калдаякова, [[Парк имени 28-ми гвардейцев-панфиловцев|Парк 28 Панфиловцев]], [[Улица Жибек Жолы (Алма-Ата)|ул. Жибек Жолы]], ул. Пушкина, ул. Гоголя, Зеленый базар.
|-
| 12
| Парк Культуры и Отдыха, Парк им.28 Панфиловцев, [[Улица Гоголя (Алма-Ата)|ул. Гоголя]], ул. Ауэзова, ул. Сатпаева, ул. Щепеткова, [[Алматинский плодоконсервный завод|Плодоконсервный завод]], ул. Жандосова, мкр Таугуль, мкр-ны 8,9,10,11,12, ул. Саина, конечная Дом отдыха «Каргалинка».
| № 1
|-
| 16 (закрыт)
| Автовокзал «Саяхат», ул. Пушкина, Зелёный базар, ул. Гоголя, ул. Наурызбай батыра, пр. Абая ул. Сейфуллина, ул. Сатпаева, ул. Щепеткова, ул. Шаляпина, ул. Саина, Дом отдыха «Каргалинка», ул. Жандосова, Плодоконсервный завод, ул. Сатпаева, ул. Сейфуллина (обратно по пр. Желтоксан, пр. Райымбека)
| № 1
|-
| 19
| «Зелёный базар», ул. Жибек Жолы, ул. Пушкина, ул. Гоголя, Парк им.28 Панфиловцев, ул. Калдаякова, ул. Богенбай батыра, ул. Достык, ул. Абая, [[Казахский национальный аграрный университет|КазНАУ]], ул. Утеген батыра, мкр. Сайран, мкр. Тастак 1, Автовокзал «Сайран», ул. Райымбека, конечная ул. Емцова, ул. Рыскулова, троллейбусный парк № 3.
| № 3
|-
| 25
| Начало пути — ул. Маречека угол Момышулы мкр. Аксай-3, рынок «Арыстан», мкр. Аксай-4, Аксай-5, ул. Момышулы, мкр. Жетысу-2, мкр. Жетысу-3, КУПС, магазин Magnum, мкр-ны 3,4,5,6,7,8, прямо по пр. Абая, Центральный стадион, Цирк, КазНАУ, [[Дворец Республики (Алма-Ата)|Дворец Республики]], пр. Достык, ул. Богенбай батыра, ул. Калдаякова, Парк им.28 Панфиловцев, ул. Гоголя, Конечная — Центральный парк культуры и отдыха им. Горького<ref>[http://www.vecher.kz/node/22096 Вышел на линию]</ref>.
| № 3
|-
|}

=== Отменённые маршруты ===
* 2, 3, 4, 6, 8, 10, 13, 14, 15, 17, 16, 18, 20.

== Интересные факты ==
С [[1994 год]]а планировалось создать троллейбусный маршрут в урочище [[Урочище Медеу|Медеу]], но проект так и не был реализован<ref>{{cite web|url=http://tengrinews.kz/zakon/pravitelstvo_respubliki_kazahstan_premer_ministr_rk/hozyaystvennaya_deyatelnost/id-P930001184_/|title=О мерах по улучшению экологической обстановки в г. Алматы|archiveurl=https://archive.is/4UwSf|archivedate=2015-11-05}}</ref><ref name="alma3" />.
С [[2002 год]]а планировалось создать троллейбусные маршруты по улицам Навои-Орбита-Дежнева-Жандосова (6,0 км) и проспекту Райымбека (от ул. Петрова до автовокзала «Саяхат») (14,8 км), но строительство линий так и не было реализовано<ref name=alma3>{{cite web|url=http://adilet.zan.kz/rus/docs/P020001409_|title=О проекте Указа Президента Республики Казахстан "О Государственной программе развития города Алматы на 2003-2010 годы"|archiveurl=https://archive.is/wUTrH|archivedate=2015-11-05}}</ref>

== См. также ==
* [[Трамвайно-троллейбусный завод (Алма-Ата)]]
* [[Алматинский трамвай]]
* [[Алматыэлектротранс]]

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* Алма-Ата : энциклопедия / гл. ред. М. К. Козыбаев. — Главная редакция Казахской Советской энциклопедии, 1983. — 608 с.

== Ссылки ==
* {{cite web|url=http://web.archive.org/web/20140202180627/http://www.almatytrans.kz/page.php|title=Алматыэлектротранс|date=2014|accessdate=2015-05-10}}

{{Троллейбусные системы Казахстана}}
{{Общественный транспорт Алма-Аты}}
{{Алматы}}

[[Категория:Транспорт Алма-Аты]]
[[Категория:Троллейбусные системы Казахстана]]