Просмотр исходного текста страницы Машиностроительный завод имени С. М. Кирова (Алма-Ата)

{{Карточка компании 
| название             = Машиностроительный завод имени С. М. Кирова
| логотип              = 
| тип                  = [[Открытое акционерное общество|ОАО]]
| девиз                = 
| основана             = [[1942]]
| расположение         = [[Алма-Ата]] ([[Казахстан]])
| ключевые фигуры      = 
| отрасль              = [[машиностроение]], [[торпедостроение]]
| продукция            = торпеды, судовая гидравлика и пр.
| оборот               = 
| операционная прибыль = 
| чистая прибыль       = 
| число сотрудников    = 
| сайт                 = http://mzk.kz/
}}
'''ОАО «Машиностроительный завод имени С. М. Кирова»''' — крупный [[машиностроительный завод]] в [[Алма-Ата|Алма-Ате]] (П.Я. №3868). Построен в [[1942 год]]у на базе эвакуированного из-под [[Махачкала|Махачкалы]] завода № 182 (ныне завод «[[Завод Дагдизель|Дагдизель]]»), незадолго до этого объединившегося с [[Дизелестроительный завод имени С. М. Кирова (Токмак)|токмакским заводом имени С. М. Кирова]]. В советское время был одним из ведущих дизелестроительных и торпедостроительных заводов [[СССР]]. В настоящее время входит в состав национальной компании «[[Казахстан Инжиниринг]]», созданной в [[2003 год]]у.

Является единственным производителем торпед с тепловыми двигательными установками на территории [[СНГ]], выпускал, в частности 650-мм торпеды типов [[65-72]] и [[65-76]]. При взаимодействии с рядом предприятий бывшего СССР, такими как [[Гидроприбор (ЦНИИ)|ЦНИИ «Гидроприбор»]], [[НПО «Регион»]], [[ЦНИИ «Мортеплотехника»]], [[ЦНИИ им. Крылова]], был освоен выпуск морских торпед 20 типов и модификаций.<ref name=autogenerated1>[http://www.missiles.ru/index_01.htm Ракетная техника - новости, история, обзоры, фото]</ref> Также ведется выпуск судового гидравлического оборудования и оборудования для нефтегазовой и горнодобывающей отраслей, литья.

== История ==
В начале [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] [[Дагдизель (завод)|торпедостроительный завод № 182]] в дагестанском посёлке [[Двигательстрой]] был объединён с эвакуированным из прифронтовой полосы [[Дизелестроительный завод имени С. М. Кирова (Токмак)|заводом имени Кирова]] из украинского [[Токмак (Украина)|Токмака]]. Однако уже через год, в середине лета [[1942 год]]а, Махачкала оказалась в прифронтовой полосе, и завод вновь был вынужден эвакуироваться в [[Алма-Ата|Алма-Ату]] (частично также в [[Петропавловск]])<ref>[http://keu-ocr.narod.ru/MO_03/ Ю. Л. Коршунов, А. А. Строков. Торпеды ВМФ СССР]</ref>:
{{цитата|На новом месте в Алма-Ате всё пришлось начинать с нуля. Прибывшее оборудование временно разместили в подвалах табачной фабрики, в кинотеатре. Начали со строительства цехов. Станки и оборудование монтировали одновременно с возведением стен. К изготовлению торпед приступили задолго до установки перекрытий и крыш. Даже электроэнергией себя обеспечивать пришлось самим. На ближайшей речке построили каскад электростанций. Турбины спроектировали и построили сами.}}

Тем не менее, к [[1943 год]]у производство было запущено, и алма-атинский завод приступил к выпуску торпед [[53-38У]] и [[53-39]].

Со временем на заводе была создана уникальная производственная база по выпуску сложной машиностроительной продукции — торпед с тепловыми двигательными установками. Производство создавалось по замкнутому технологическому циклу и включало все виды производства — от литья до механической обработки и сборки.<ref>[http://8239.kz.all-biz.info/info.php?block=history История предприятия Машиностроительный завод им. С. М. Кирова]</ref>

Помимо изготовления торпед, заводом было освоено производство изделий судовой гидравлики и автоматики, которая используется практически на всех надводных и подводных объектах.

Здание заводоуправления по улице Макатаева имеет приставной четырёхколонный портик. Трёхчетвертные колонны имеют развитую базу. Проёмы первых двух этажей между колоннами объединены неглубокой нишей, края которой образуют пилястры с упрощенной четырехчастной капителью, а верх – полуциркульную арку. Над окном второго этажа помещен картуш. Входная дверь имеет двухчастный наличник, картуш над ним и сложнопрофильный [[сандрик]]. У окна третьего этажа выполнен простой подоконник в виде полочки. Упрощенный антаблемент увенчан гладким парапетом. По оси на кровле помещен восьмиугольный бельведер. Фасадные части вне портика имеют трёхуступчатые пилястры в простенках и парапетные тумбы над ними [https://ru.scribd.com/doc/305852987/ARCHITECTURE-OF-THE-KAZAKHSTAN-OF-THE-20-CENTURY-Development-of-architectural-artistic-forms-by-Konstantin-I-Samoilov].

== Современное состояние ==
В [[1990-е годы]] с прекращением существования Советского Союза и организации [[Варшавский договор|Варшавского договора]] оборонные заказы резко сократились. Завод начал осваивать гражданскую продукцию, однако не прекратил и выпуск торпед и военного оборудования.

В марте [[2003 год]]а была создана национальная компания «[[Казахстан Инжиниринг]]», куда вошёл и завод им. С. М. Кирова.

На [[2008 год]] на заводе работало около 600 человек (в 1960-х гг. примерно 14 тысяч человек). Почти 90 % продукции имеет чисто военное значение либо носит двойное назначение, то есть может использоваться как для нужд оборонных ведомств, так и для гражданских нужд. На машиностроительную продукцию общепромышленного назначения приходится 10 % производимой продукции.<ref>[http://www.izvestia.kz/news.php?date=25-07-08&number=9 Николай Лимов. Период застоя закончился, впереди большая работа (25 июля 2008)]</ref> В частности, завод выполняет доработку торпеды [[53-65 КЭ]] с целью повышения её эффективности, надежности и срока эксплуатации.<ref name=autogenerated1 />

Завод занимает территорию в 34 гектара, имеет более 14 цехов, включая металлообрабатывающие, производства для точного литья, лазерной и термической обработки, кузнечно-прессовых работ, гальванических покрытий и др.<ref>[http://ke.kz/index.php?option=content&task=view&id=95 Kazakhstan Engineering — АО &quotМАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМ. С. М.КИРОВА&quot<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>

== Производимая продукция ==
(На 2000-е годы<ref>[http://8239.kz.all-biz.info/by_product.php ГРУППЫ ТОВАРОВ : Машиностроительный завод им. С. М. Кирова, АО : ALL-BIZ.INFO: Казахстан<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>)
* Модернизация торпед 53-65КЭ  
* Модернизация торпед 53-65К  
* Восстановительный ремонт изд. 53-65 К с продлением срока службы  
* Производство з/ч для среднего ремонта изд. 53-65 К (КЭ)   
* Агрегаты гидравлических систем  
* Гидрораспределители  
* Гидрораспределители для гидроинструментов  
* Гидроцилиндры  
* Пневмонасосы  
* Системы гидравлические и насосы  
* Гидроцилиндры для автокрановой техники  
* Гидроцилиндры для бульдозеров  
* Комплектующие для нефтегазового комплекса
* Медтехника
* Изделия для горнодобывающей промышленности
* Комплектующие для железнодорожного транспорта
* Элемент судовой гидравлики
* Освоение производства барьеров "антитеррор"
* Производство специальных сетчатых барьеров для ЧС

== Руководители ==
* Басенов, Гали Тулеувич 
* Ускенов, Канат Камзеевич (с октября 2009 года<ref>[http://www.uskenov.kz/content/view/1/2/ Официальный сайт депутата Алматинского городского маслихата - Ускенова Каната - Биография]</ref>)
* Кошенов, Рашит Габдрахманович 
* Мусабаев, Мурат Кожаханович

== Награды ==
* [[Орден Трудового Красного Знамени]] — «За заслуги в создании и освоении производства специальной техники» ([[1978]])
* [[Государственная Премия СССР]] (группе инженерно-технических работников ОКБ завода и техотдела филиала завода) — за разработку, освоение в производстве и серийную поставку на флот образцов спецтехники ([[1982]])

== Известные работники завода ==
* Резчик Пётр Харитонович - директор завода
* 
* [[Коренчук, Валерий Дмитриевич]] (род. 1940) — фотограф, журналист, киносценарист<ref>[http://www.dumaem.ru/print.php?st_id=387 Жил да был фотохудожник…]</ref>
* 
== Адрес ==
* [[Республика Казахстан]], 050000, г. [[Алма-Ата]], ул. Макатаева, 127

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* [http://mzkirov.narod.ru/index.html Сайт завода]
* [http://flot.com/industry/index.htm?ELEMENT_ID=3134 Данные о заводе на сайте flot.com]
* [http://8239.kz.all-biz.info/ Данные о заводе на сайте kz.all-biz.info]
* [http://www.voxpopuli.kz/main/840-zavod-sovetskogo-perioda.html Завод советского периода: Фоторепортаж 2012 года о современном состоянии завода]
* [http://www.voxpopuli.kz/main/850-deti-kirova.html Дети Кирова: фоторепортаж о тружениках завода]

[[Категория:Предприятия судостроительной промышленности СССР]]
[[Категория:Предприятия машиностроительной промышленности СССР]]
[[Категория:Производители дизельных двигателей]]
[[Категория:Машиностроительные компании]]
[[Категория:Машиностроительные предприятия Казахстана]]
[[Категория:Предприятия Алма-Аты]]
[[Категория:Производственные компании Казахстана]]
[[Категория:Организации, награждённые орденом Ленина]]
[[Категория:Организации, награждённые орденом Трудового Красного Знамени]]
[[Категория:Производители вооружений]]
[[Категория:Казахстан инжиниринг]]