Просмотр исходного текста страницы Каспийский трубопроводный консорциум

{{Карточка компании
| company_name = Каспийский Трубопроводный Консорциум (КТК)
| company_logo = Логотип КТК.jpg
| company_type = Акицонерное Общество (АО)
| foundation = [[17 июля]] [[1992 год]]а
| key_people = Генеральный директор - Горбань Николай Николаевич
| industry = Топливно - энергетический комплекс
| products = Транспортировка нефти
| homepage = http://www.cpc.ru
}}

'''Каспийский Трубопроводный Консорциум (КТК)''' — крупнейший международный нефтетранспортный проект с участием [[Россия|России]], [[Казахстан]]а, а также ведущих мировых добывающих компаний, созданный для строительства и эксплуатации магистрального трубопровода протяженностью более 1,5 тыс. км.

В систему поступает нефть в основном с обширных месторождений Западного Казахстана, а также сырье российских производителей. Нефть транспортируется до Морского терминала компании в поселке [[Южная Озереевка]] (западнее [[Новороссийск]]а), где загружается на танкеры для отправки на мировые рынки.

Генеральный директор — Горбань Николай Николаевич.

'''История:'''

17 июля 1992 г. — подписание первого рамочного Соглашения о создании КТК между Республикой Казахстан и Султанатом [[Оман]]. Через месяц к участникам присоединилась Российская Федерация.

24 марта 1994 г. — выход Постановления Правительства РФ «О строительстве экспортной трубопроводной системы КТК [[Тенгиз (нефтегазовое месторождение)|Тенгиз]]-[[Астрахань]]-Новороссийск».

6 декабря 1996 г. — принятие решения о реструктуризации Консорциума: 50 % акций КТК передано крупнейшим международным нефтяным компаниям под обязательство полного финансирования строительства и ввода в эксплуатацию первой очереди нефтепроводной системы. В проект вошли 8 частных акционеров, представляющих интересы крупнейших мировых добывающих компаний семи различных государств.

12 мая 1999 г. — начало строительства нефтепроводной системы у поселка Южная Озереевка.

13 октября 2001 г. — пробная загрузка первого танкера на Морском терминале под Новороссийском. Объёмы нефти, сдаваемой в трубопровод КТК, ежегодно увеличивались и уже к середине 2004 года КТК вышел на показатель полной пропускной способности первого этапа развития — 28,2 миллиона тонн.

С 2005 года КТК, используя антифрикционные присадки, постепенно увеличивал объёмы транспортировки, которые в 2010 году достигли значения в 35 миллионов тонн в год.

Декабрь 2009 г. — утверждение акционерами Проекта расширения пропускной способности магистрального трубопровода КТК до 67 млн тонн нефти в год, включающий комплекс организационно-технических, финансовых и коммерческих вопросов. Завершение третьего этапа проекта расширения планируется в 2017 году.

По состоянию на ноябрь 2016 года через Морской терминал в Новороссийске КТК отгрузил почти 4330 танкеров, на них перевалено более 460 млн тонн нефти.

С мая 2013 года ежеквартально издается корпоративный журнал «Панорама КТК».

'''Проект расширения:'''
[[Файл:CPC map.jpg|мини|Карта Проекта расширения КТК]]
Проект расширения КТК заключается в увеличении механической пропускной способности магистрального нефтепровода КТК до 67 млн тонн нефти в год. Реализация Проекта расширения выведет компанию на новый экономический уровень.

Расширение проводится в три этапа и предполагает строительство 10 дополнительных нефтеперекачивающих станций (двух — на территории Республики Казахстан, восьми — в Российской Федерации), шести резервуаров для хранения нефти под Новороссийском и третьего выносного причального устройства на Морском терминале КТК, а также замену 88 километров трубопровода на территории Казахстана.

К настоящее время в рамках Проекта расширения запущены 4 нефтеперекачивающие станции (3 — на территории РФ, 1 — на территории Казахстана), 3 резервуара для хранения нефти и закончено строительство третьего выносливого причального устройства.

Стоимость расширения, согласно принятому бюджету Проекта, составит 5,4 млрд долларов. Основным источником финансирования расширения станут собственные средства КТК.

Строительство новых объектов в регионах прохождения трубопровода КТК и рост прокачки позволяет значительно увеличить налогооблагаемую базу. Порядка 30 % сметной стоимости строительства израсходовано на оплату труда. Созданы более 3000 временных и 350 постоянных рабочих мест. Растет объём помощи, выделяемой КТК на финансирование социальных проектов и программ в регионах прохождения трубопровода, поддержки здравоохранения, образования, а также иных сфер.

Общее управление Проектом расширения осуществляется самим Консорциумом, однако контроль выполнения конкретных работ распределен между дочерними структурами компаний «Транснефть», «КазМунайГаз» и Chevron.

== Акционеры ==
Акционеры консорциума:

* {{Флаг России}} [[Российская Федерация]] (представлен ОАО "АК «[[Транснефть]]») — 24 %;
* {{Флаг Казахстана}} [[Республика Казахстан]] (представлен «[[КазМунайГаз]]») — 19 %,
* {{Флаг США}} [[Шеврон|Chevron Caspian Pipeline Consortium Company]] — 15 %;
* {{Флаг Нидерландов}} [[Lukoil|LUKARCO B.V.]] — 12,5 %;
* {{Флаг США}} Mobil Caspian Pipeline Company — 7,5 %;
* {{Флаг Кипра}} [[Роснефть|Rosneft]]-[[Shell]] Caspian Ventures Limited — 7,5 %;
* {{Флаг России}} КТК Компани (представлен ОАО "АК «[[Транснефть]]») — 7 %;
* {{Флаг Великобритании}} [[BG Group|BG Overseas Holding Limited]] — 2 %;
* {{Флаг Италии}} [[Eni|Eni International N.A. N.V.]] — 2 %;
* {{Флаг США}} [[КазМунайГаз|Kazakhstan Pipeline Ventures LLC]] — 1,75 %;
* {{Флаг США}} Oryx Caspian Pipeline LLC — 1,75 %.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* [http://www.cpc.ru Сайт Каспийского трубопроводного консорциума]
* Cайт журнала «Панорама КТК»[http://www.cpc.ru/RU/press/periodicals/Pages/default.aspx]

[[Категория:Нефтепроводы Казахстана]]
[[Категория:Нефтепроводы России]]
[[Категория:Энергетика Казахстана]]
[[Категория:Компании Новороссийска]]
[[Категория:Нефтяные трубопроводные компании]]
{{Kazakhstan-stub}}